トヨタ・ist
2代目
概要
別名サイオン・xA（初代）
サイオン・xD（2代目）
トヨタ・アーバンクルーザー（2代目）
製造国 日本
販売期間2002年 - 2016年
ボディ
ボディタイプ5ドア ハッチバック
駆動方式前輪駆動/四輪駆動
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イスト（ist）は、トヨタ自動車が製造・販売していた乗用車である。
概要

ヴィッツをベースに、大径のタイヤとクロスオーバーSUV風の5ドアハッチバックボディを被せたクロスオーバーコンパクトカー。当初は日本国内専用車であったが、のちに北米でも若者向けのクールブランド「サイオン」で、初代がxAとして、2代目がxDとして、また欧州でも2代目が「アーバンクルーザー」の車名で販売されるようになった。なお、車格は北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントMPVにそれぞれ分類される。

初代は、日本では2002年当時人気No.1であったホンダ・フィット（GD型、106.5万円 - 144万円）に対抗するため、予定より下げた戦略的価格帯（118万円 - 165万円）を打ち出した。また流行のSUV風のボディも人気を集め、受注台数は発表後1ヵ月で約4万2000台を記録[注釈 1]した。販売台数も、同時期にデビューした日産・マーチ（K12型系、95.3万円 - 132万円）を上回り、コンパクト部門2位となった。2代目は車格はコンパクトではあるものの、価格帯が上昇するとともに3ナンバー化され、初代の人気とは対照的に販売台数は伸び悩み、2016年をもって廃止された。

デザイン上、ホイールハウスとタイヤのクリアランスが小さく、純正タイヤを装着していても物理的な関係から金属製タイヤチェーンの装着が事実上不可とされている珍しい車種の一つでもある。

初代は、TRDからコンプリートカー・イストTRDターボが発売されていた。また研修を終了した各販売店のメカニックがターボキットを取り付けるチューニングプランも存在した。
初代 NCP60型（2002年 - 2007年）

トヨタ・ist（初代）
NCP6#型
前期型（2002年5月 - 2005年5月）

後期型エアロ仕様
概要
別名サイオン・xA
製造国 日本（愛知県豊田市）
販売期間2002年5月 ? 2007年7月
設計統括奥平総一郎（前期型）
安井慎一（前期型）
森坂学（後期型）
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ5ドア ハッチバック
駆動方式前輪駆動
四輪駆動（日本のみ）
プラットフォームトヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン2NZ-FE型 1,298 cc 直列4気筒DOHC（日本のみ）
1NZ-FE型 1,496 cc 直列4気筒DOHC
変速機4速AT
5速MT（北米のみ）