トヨタ・NZエンジン
1NZ-FE
生産拠点トヨタ自動車
トヨタ自動車東日本
製造期間HEV車用:
1997年11月 - 現在
ICE車用:
1999年7月 - 現在
タイプ直列4気筒DOHC16バルブ
排気量1.3リットル
1.5リットル
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トヨタ・NZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒・アルミダイキャスト製ガソリンエンジンの系列である。
2NZ-FEは2000年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1.0 - 1.4Lエンジン部門賞に選ばれている。1NZ-FXEは2004年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれており、グリーンエンジン部門も2004年から5年連続、1.4 - 1.8Lエンジン部門も1999年と2004年から3年連続で受賞している。 E型エンジンの後継として、1990年代末期から現在まで、同社の小型車クラスの主力エンジンに用いられている。 従来のE型エンジンと異なり、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの材質にそれぞれアルミダイキャストが[注釈 1]、カムシャフトの駆動にはタイミングチェーンがそれぞれ用いられている。 2019年9月現在では、ハイブリッドカー専用の1NZ-FXE型、ローラーロッカーアーム式バルブ仕様の1NZ-FE型、およびLPGハイブリッド仕様の1NZ-FXPの3種類のみが生産されている。 2020年2月以降、トヨタの新世代エンジンであるダイナミックフォースエンジンが小型車向けに登場し、ヤリスを皮切りにガソリン車用はM15A-FKS、ハイブリッド車用はM15A-FXEへとそれぞれ移行が進み、主力車種は2代目シエンタを皮切りにNZエンジンの採用を終了している。2023年12月現在は、2代目カローラアクシオ(2代目トヨタ教習車含む)の2WD車の5速MT車と4WD車、および3代目カローラフィールダーの2WD車の5速MT車と4WD車、プロボックスの計3車種のみが本系列を搭載しており、主に法人向け車種で主流のエンジンとなっている。 変わったところでは、ウエストレーシングカーズのレーシングカー「VITA-01」に、ヴィッツRS用の1NZ-FEが搭載されている[1]。
概要
生産期間
1997年10月 -
系譜
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
型式
1NZ-FE詳細は「トヨタ・1NZ-FE」を参照
1NZ-FE
生産期間1999年7月 - [注釈 2]
(国内向け)
エンジン種別ガソリンエンジン
冷却方式水冷
シリンダー配置・数直列 4気筒
種類DOHC 16バルブ EFI VVT-i
内径×行程75.0mm×84.7mm
排気量1,496cc
圧縮比10.5
出力81kW(110PS)/6,000rpm
(FF車用・最初期型)
トルク143N・m(14.6kg・m)/4,400rpm
(FF車用・最初期型)
重量87kg(最初期型)
搭載車種(車両型式)
(初)プラッツ(NCP12)
(初)ファンカーゴ(NCP21/25)
初代・2代目・3代目ヴィッツ(NCP13/91/131)
初代bB(NCP31/35)
初代サクシード / プロボックス(NCP51V/55V/58G/59G/160V/165V)
初代・2代目・3代目ヴィオス(NCP40/92/150)
初代・2代目ist(NCP61/65/110/115)
Will サイファ(NCP75)
初代・2代目シエンタ(NCP81G/85G/175G)[注釈 3]
初代・2代目ラクティス(NCP100/105/120/125)
9代目カローラシリーズ(NZE121/124/121G/124G/121H/124H/121N)
カローラルミオン(NZE150N)を含む10代目カローラシリーズ(NZE141/144/141G/144G)
11代目カローラシリーズ(NZE161/164/161G/164G)[注釈 4]
2代目トヨタ教習車(NZE161改)
アレックス(NZE121H/124H)
初代・2代目プレミオ / アリオン(NZT240/260)
2代目ラウム(NCZ20/25)
初代・2代目ポルテ(NNP11/15/・NCP141/145)
スペイド(NCP141/145)
初代・2代目オーリス(NZE151H/154H/181H/184H)
スバル・トレジア(NCP120X/125X)
光岡・ガリュー2-04/ガリュークラシック(NZE141改/144改)
光岡・ヌエラ6-02セダン/ワゴン(NZE141改/144改/141G改/144G改)
光岡・リューギ(セダン)/リューギワゴン(NZE161改/164改/161G改/164G改)[注釈 5]
4代目(通算10代目)マツダ・ファミリアバン(NCP160M/165M)
1NZ-FXE1NZ-FXEエンジンとハイブリッドモーターのカットモデル初代プリウス用1NZ-FXEエンジンとCVTのカットモデル二代目プリウス用1NZ-FXEエンジンとCVTのカットモデル
1NZ-FXE
生産期間1997年11月 -
(国内向け)
エンジン種別ガソリンエンジン
冷却方式水冷
シリンダー配置・数直列 4気筒
種類DOHC 16バルブ ミラーサイクル(アトキンソンサイクル) EFI VVT-i
内径×行程75.0mm×84.7mm
排気量1,496cc
圧縮比13.5
出力56kW(76ps)/5,000rpm(初代プリウス)
トルク110N・m(11.2kg・m)/4,000rpm(初代プリウス)
重量-kg
搭載車種(車両型式)
(初)初代プリウス(NHW10/11)
2代目プリウス(NHW20)
初代アクア(NHP10)
3代目ヴィッツ/ヤリス(NHP130/130L)
2代目カローラアクシオ/カローラアクシオEX(NKE165)