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出典検索?: "トヨタ・M20A-FKS"
トヨタ・M20A-FKS
M20A-FKSエンジン
生産拠点トヨタ自動車
製造期間2017年 - 現在
タイプ直列4気筒DOHC16バルブ
ガソリン車専用エンジン
排気量1,986cc
内径x行程80.5mm×97.6mm
圧縮比13.0
最高出力128kW(174PS)/6,600rpm
最大トルク209N・m(21.3kgm)/4,000~5,200rpm
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トヨタ・M20A-FKSは、トヨタ自動車のエンジン(ICE)の内の一つで、同社のダイナミックフォースエンジンの一環として開発された。初搭載は、2018年11月発売のUX。Fは実用DOHC、Kはコンベンショナル(ICE・非ハイブリッド)ガソリン車用ミラーサイクル、Sは筒内噴射を意味している。 直列4気筒2,000 cc横置きDOHC16バルブ自然吸気ガソリンエンジンで、同じく2,000 cc直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジンである3ZR-FAEの後継にあたるコンベンショナル車専用エンジン。トヨタ自動車はTNGAを推進しており、2,000ccクラスで初めてのTNGA設計のエンジンがこのM20A-FKSエンジンとM20A-FXSである。 最大熱効率は40 %である。 なお、同エンジンをベースにボアストローク比を共有しながら直列3気筒化したエンジンが、1,500 cc級のBセグメントクラスの小型車用に特化されたガソリンエンジンのM15A-FKSとなる。 また、FIA-F4選手権でも、本エンジンをベースにトムスがチューニングを行った「TMA43」が2024年よりワンメイクエンジンとして採用される。
概要
系譜
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
搭載車種
レクサス・UX - (ハイオク仕様)
トヨタ・RAV4 - (5代目モデル以降)
トヨタ・ハリアー - (4代目モデル以降)
トヨタ・カローラ - (12代目モデル以降の北米仕様車のみ)
トヨタ・カローラツーリング - (特別仕様車“2000 Limited”)
トヨタ・ノア - (4代目モデル以降)
トヨタ・ヴォクシー - (4代目モデル以降)
トヨタ・カローラスポーツ -(2022年10月改良型以降)
トヨタ・カローラクロス -(2023年10月改良型以降)
トヨタ・アリオン - (中国仕様車のみ)
トヨタ・レビンGT(中国市場専売車種)
関連項目
トヨタ自動車
トヨタ・ダイナミックフォースエンジン
トヨタ・M20A-FXE
トヨタ・M15A-FKS
トヨタ・M15A-FXE
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