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この項目では、ロイヤル系を基幹とする系譜のクラウンについて説明しています。
2018年6月まで販売されていた上位モデル については「トヨタ・クラウンマジェスタ」をご覧ください。
1999年 - 2007年に販売されていた11代目クラウンのステーションワゴンおよび2023年度登場予定のSUVについては「トヨタ・クラウンエステート」をご覧ください。
2018年2月まで販売されていた系譜および2023年から発売されている高級セダンについては「トヨタ・クラウンセダン」をご覧ください。
2018年2月まで販売されていたタクシー、ハイヤー用営業車については「トヨタ・クラウンコンフォート」をご覧ください。
一汽豊田が2021年より中国市場で販売しているミニバンについては「トヨタ・クラウンヴェルファイア」をご覧ください。
一汽豊田が2021年より中国市場で販売しているSUVについては「トヨタ・クラウンクルーガー」をご覧ください。
2022年から販売されているクロスオーバーSUVについては「トヨタ・クラウンクロスオーバー」をご覧ください。
2023年から発売されているハッチバックについては「トヨタ・クラウンスポーツ」をご覧ください。
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トヨタ・クラウン
16代目クロスオーバー(対米輸出仕様)
概要
別名トヨペット・クラウン（初代 - 3代目）
製造国.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul{line-height:inherit;list-style:none none;margin:0;padding-left:0}.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol li,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul li{margin-bottom:0}
日本
中国（中国市場向け、12代目 - ）
販売期間1955年 -
ボディ
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式
後輪駆動（初代 - 15代目 ）
四輪駆動（10代目 - ）
系譜
先代トヨペット・スーパー
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クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車である。 トヨタのみならず日本を代表する自動車のひとつであり、同社の中で最も古い歴史を持つブランドでもある。初代は日本初の純国産設計車として登場し、以降現在までトヨタの量販車種の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」というキャッチコピー（7代目）にも象徴されるように、一般に高級車として広く認知されている。当初からオーナードライバー向けの乗用車として開発され、その時代ごとにトヨタが提案をし、消費者が求める日本の高級車像が反映されてきた。また官公庁などの公用車、企業の社用車としても用いられている。 一方でステータス性のみならず、高い信頼性や耐久性、走行性能などから、タクシー、ハイヤー、教習車[注釈 1]やパトロールカー、救急車[注釈 2]といった業務用や特殊車両に使われることも多い。 ボディタイプはセダンが基本であるが、過去にはハードトップやステーションワゴン、ライトバン、ピックアップトラックも用意されていた。 歴代クラウンでの販売台数は、8代目が最多である。 トヨペット・クラウン（初代）
概要
クラウンコンフォート・クラウンセダン
トヨタ・コンフォートの姉妹車としてトヨタ・クラウンコンフォート（1995年12月 - 2017年5月）が存在していたほか、クラウンコンフォートの内外装や諸装備を充実させたトヨタ・クラウンセダン（2001年8月 - 2017年6月）というモデルが設定されていた。これらはタクシーなどの営業車、公用車としての耐久性やランニングコストを重視したモデルとして設計されており、「クラウン」の車名を冠しており、デザイン等も似ているものの、まったくの別系統のモデルである。
クラウンアスリート
8代目及び11代目から14代目には「クラウンアスリート」というグレードが設定されていた。これはクラウンでも走行性能を高めたスポーツ系グレードであり、ロイヤル仕様と異なりスポーツカー風のデザインや、ターボエンジンの搭載、エンジン排気量の増加などパワーアップが図られている。
初代 RS型/S2#型/S3#型（1955年 - 1962年）
RS型/RS2#/CS2#/RS3#型
1955年1月発売型
（RS型、福山自動車時計博物館所蔵）
1958年10月発売型
「スタンダード」ハイヤー仕様
（RS20型、トヨタ博物館所蔵）
1960年10月発売型
「1900デラックス」（RS31D型）
概要
販売期間1955年 - 1962年
設計統括中村健也
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