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出典検索?: "トムス童夢・セリカC" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2019年10月）
1983年4月3日、鈴鹿500kmレース決勝を走るトヨタ・トムス82C。

トムス童夢・セリカCは、1982年世界耐久選手権日本大会 (WEC-JAPAN) への参戦のためにトムスと童夢が開発した、日本初のグループCカー。
概要

エンジンはトヨタの2T-G改、2リッター直列4気筒ターボ[1]。本来グループCは純粋なレーシングマシンなのだが、トヨタが予算を宣伝部から捻出するため市販車であるセリカのイメージを残すことを要望し、ルーフにA60系セリカのイメージが強く残ったスタイルとなった。イメージは表現できているがセリカのパーツは一切使っていない純粋なグループCカーである。

デビュー戦は82年8月の鈴鹿1000kmだが、1周もできないままリタイヤとなる。「本番」の10月のWEC富士6時間では、カウルのトラブルで一時遅れるも完走を果たし、5位に入賞する。これに気をよくしたトヨタは、翌年セリカのイメージの呪縛を解き、完全ウイングカーで市販車のイメージを一切持たないグループCカー、トムス・83Cを投入する事となった。なお1983年4月の鈴鹿500km、6月の富士500kmには、セリカCのフロントカウルを一部改良したトムス・82Cとしてエントリーしている。
脚注^ “ ⇒TOYOTA TOM'S CELICA C 1982”. （株）童夢. 2022年12月10日閲覧。

関連項目

グループCカーの一覧
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表

話

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歴
トヨタ自動車のプロトタイプスポーツカーレース活動
2012年 - 現在
LMP1 / LMH

現在の関係者※

小林可夢偉 (チーム代表)

ロブ・ルーペン (チームディレクター)

トム・ファウラー (テクニカルディレクター)

ジョン・リッチェンス (車両開発プロジェクトリーダー)

小島正清 (GRパワートレーン推進部部長)

佐藤恒治 (TGR-E会長)

中嶋一貴 (TGR-E副会長)

過去の関係者

木下美明

村田久武

パスカル・バセロン

現在のドライバー

マイク・コンウェイ

小林可夢偉

ホセ・マリア・ロペス

セバスチャン・ブエミ

ブレンドン・ハートレイ

平川亮

過去のドライバー

アンソニー・デビッドソン

ニコラ・ラピエール

アレクサンダー・ヴルツ

ステファン・サラザン

国本雄資

フェルナンド・アロンソ

中嶋一貴

車両

TS030 HYBRID

TS040 HYBRID

TS050 HYBRID

GR010 HYBRID

関連組織

トヨタ自動車

トヨタ・モータースポーツ (TMG) / トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ (TGR-E)

オレカ

※役職等は2023年4月時点。

1998年 - 1999年
LMGT1 / LMGTP

主な関係者

オベ・アンダーソン

アンドレ・デ・コルタンツ

ドライバー

片山右京

鈴木利男

土屋圭市

マーティン・ブランドル

エマニュエル・コラール

エリック・エラリー

ティエリー・ブーツェン

ラルフ・ケルナーズ

ジェフ・リース

ヴィンセンツォ・ソスピリ

アラン・マクニッシュ

車両

GT-One

TS020


関連組織

トヨタ自動車

トヨタ・チーム・ヨーロッパ

TTE


ダラーラ


1989年 - 1993年
IMSA GTP

主な関係者

ダン・ガーニー

ジョン・ウォード

藤森弘道

ドライバー

小河等

パオロ・バリッラ

ジェフ・リース

関谷正徳

ファン・マヌエル・ファンジオ2世

ウィリー・T・リブス（英語版）

ロッキー・モラン（英語版）

クリス・コード（英語版）

ドレイク・オルソン（英語版）

P. J. ジョーンズ（英語版）

アンディ・ウォレス