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デイトナ24時間レース
開催地デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
スポンサー企業ロレックス
初開催1962年
耐久時間24時間
旧名デイトナ・コンチネンタル (1962?1965)
デイトナ24時間コンチネンタル (1966?1967)
デイトナ24時間 (1968-1971)
デイトナ6時間コンチネンタル (1972)
デイトナ24時間 (1973, 1975?1977)
ペプシ・チャレンジ24時間 (1978?1983)
サンバンク24 (1984?1991)
最多勝利
（ドライバー）ハーレイ・ヘイウッド (5)
スコット・プルーエット (5)
最多勝利
（チーム）チップ・ガナッシ・レーシング (6)
最多勝利
（マニファクチャー）ポルシェ (19)
2011年スタートシーン2018年

デイトナ24時間レース（デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona）は、フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。

1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。
概要2007年 デイトナ・プロトタイプのライリーMkXI?ポルシェ

フランスで行われるル・マン24時間レースの形式を踏襲しており、3人（2008年から4人のエントリーも可能）のドライバーがチームとして1台の車を走らせ、24時間という決められた時間内に最も長い距離を走行したチームが優勝となる[1]。ル・マンと異なるのは、公道を一切使わず専用のサーキットのみを用いる点である。高速オーバルコースというコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在する事から、ストレートの長いル・マン・サルト・サーキットよりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。バンクではマシンに上下方向でのGがかかることからサスペンションのセッティングにも苦心するレースでもある。また海に近いので潮風が車体にダメージを与えることもある。そして夏至の近くに開催されるル・マン24時間レースと違い、夜が長い冬に開催される為、夜間走行が長く行われる。

1962年に3時間走の「デイトナ・コンチネンタル (Daytona Continental)」として始まった。1964年には2000キロメートルの距離走となり、1966年に24時間走の「デイトナ24時間コンチネンタル (Daytona 24 Hour Continental)」となった[2]。発足当初から国際自動車連盟（FIA）のグランドツーリング製造者世界選手権に組み込まれており、後継の選手権でも同様であった。1973年から1997年までは国際モータースポーツ協会 （IMSA）のIMSA GT選手権の1戦も兼ねていた。グループCの隆盛と迷走によりエントラントからは高い人気を誇り、100台以上がエントリーした年もあった。

2000年よりグランダム・シリーズの1戦となった。しかしコストの上昇に歯止めをかけるため、2002年シーズン終盤（2004年より本格導入）にグランダム・シリーズがIMSA-WSCクラスに変わってデイトナ・プロトタイプという独自規格を導入したため、FIA、フランス西部自動車クラブ（ACO）の世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間レース、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のLMPのスポーツカーと全く互換性が無くなってしまった。