モビリティリゾートもてぎ概要

所在地 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度32分00秒 東経140度13分37秒 / 北緯36.53333度 東経140.22694度 / 36.53333; 140.22694座標: 北緯36度32分00秒 東経140度13分37秒 / 北緯36.53333度 東経140.22694度 / 36.53333; 140.22694
運営会社ホンダモビリティランド株式会社
営業期間1997年8月 -
収容人数98122席
主なイベントロードレース世界選手権
SUPER GT
スーパーフォーミュラ
オーバルコース

コース長1.5mile (2.414 km)
ラップレコード0'25.463 （1999年）
ジル・ド・フェラン
ウォーカー・レーシング（英語版） （CART）
ロードコース

コース長4.801 km
コーナー数14
ラップレコード1'29.757 （2021年）
野尻智紀
TEAM MUGEN （スーパーフォーミュラ）
北ショートコース
コース長982 m
ラップレコード36.340 （2000年）
B.VROOMEN
COMER S.p.A （CIK-FIA）
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モビリティリゾートもてぎ（Mobility Resort Motegi）は、栃木県芳賀郡茂木町にあるモビリティテーマパーク。1997年8月より「ツインリンクもてぎ（Twin Ring Motegi）」の名称で営業開始[1]。四輪のSUPER GTや、二輪のロードレース世界選手権の日本グランプリ（もしくはパシフィックグランプリ）が開催されるサーキットを併設している。2022年3月より「モビリティリゾートもてぎ」に名称を変更した[2]。
概要

本田技研工業（Honda・ホンダ）が鈴鹿サーキットに次いで建設した、2つ目のサーキット。オーバルトラックとロードコースの2つのコース（周回路）を併設し、両方を同時に運用できる世界初のサーキット施設である[3]。1989年に開発を開始し[4]、1997年8月に営業が開始された[1]。1998年には本田技研工業創立50周年記念イベント「ありがとうフェスタinもてぎ」が開催された[5]。

運営の「株式会社ツインリンクもてぎ」はホンダの100%子会社「株式会社ホンダモビリティワールド」が前身となる。その後、鈴鹿サーキットを運営する「株式会社鈴鹿サーキットランド」と合併した新会社「ホンダモビリティランド株式会社」が運営を行っている[6]。

現在はレジャー＆リゾート施設となっており、サーキットの他に、遊園地・ホテルがある。

2022年3月1日より名称を「モビリティリゾートもてぎ」に変更した[2]。
サーキット
オーバルコース

日本国内初の完全舗装の本格的オーバルトラック[注釈 1]であり、インディカーやドラッグレースなどのアメリカンモータースポーツイベントで主に使用することが想定されていた。しかし､東日本大震災によるダメージにより、それ以降は自動車レースイベントでは使用されなくなっている（後述）。ツインリンクもてぎ時代のコース名称は「スーパースピードウェイ」であったが、規模的には1.5マイル（約2.414 km）の中型オーバルである。

直線長はフロント、バック共に1,969フィート（600 m）。バンク角は全ターン10度[4]。バンク角が浅い上に1 - 2ターンに比べると3 - 4ターンがきつく、1.5マイル級オーバルコースとしては珍しくシフトダウンが必要になる。コースレイアウト自体はマディソン・インターナショナル・レースウェイを参考にしている。詳細は「インディジャパン300」を参照

ホンダが1994年からエンジンマニュファクチャラーとしてインディカーに参戦したのを契機に、「F1の鈴鹿、インディカーのもてぎ」という位置付けをされていた。1998年から2002年にかけてはCARTシリーズ、2003年から2011年はインディカー・シリーズの日本ラウンドが開催された。また、1998年と1999年にはストックカーレースのNASCARの日本ラウンドが開催された（初年度はエキシビジョン）。スーパー耐久でも「オーバルバトル」と銘打って使用されたが、オーバルでのクラッシュ時に対応した衝撃吸収構造などが、使用する車体に設けられていない関係から、コース上に仮設シケインを設けていた[7][8]。

しかし、日本国内ではアメリカ流のオーバルレースが普及していないため、ロードコースに比べると使用頻度は少なかった。1998年には無限と童夢と共同でオーバル走行可能なフォーミュラカー「童夢・ML」を開発したが、プロトタイプのテストのみに終わった。

さらに、2011年の東日本大震災でコース上に段差が生じレース開催が不可能な状況となり[9]、その後は暫定的な路面修復工事までしか施工されておらず[10]、レース等の走行イベントはほとんど行われていない。イベント走行[11]以外では自転車やマラソンのコースとして利用され、大型イベント時には臨時の駐車スペースとして使用されている[12]。

ホームストレート部分はロードコース用ピット施設とロードコースの外側に、オーバル用ピットレーンとオーバルコースが並列し、大外にグランドスタンドという配置になっているため、ロードレースにおいて観客席とコースの距離が離れてしまうという問題がある。そのため、オーバルコースのホームストレート上に仮設スタンドを組んだり（通称「1コーナー席」）、オーバルコースの一部を「アリーナエリア」として一部の観客に開放したりしている。2014年以降のMotoGP日本グランプリとSUPER GT最終戦ではオーバルコースのピットレーン部分に「ビクトリースタンド」と呼称した仮設スタンドを設け、より間近で観戦できるようにしたほか、オーバルコース上にはホスピタリティエリアを設けている[9][13]。

ホームストレート

インディカー用ピットレーン（2011年）

ターン1（2016年）

オーバルを臨時の駐車場として使用

ロードコースオーバルコースとロードコース

全長4.8 km[14]のテクニカルサーキット。直線と直線をタイトな中低速コーナーで結んだ「ストップ・アンド・ゴー（stop-and-go）」レイアウトを採用している[15]。

国際格式のサーキットとして、二輪のロードレース世界選手権 (MotoGP) パシフィックGPが2000年に始まり、2004年より鈴鹿に代わって日本GPの開催地として定着している。国内ではスーパーフォーミュラ、SUPER GT、全日本ロードレース選手権など様々なイベントが行われている。自転車レースではコースを逆走する[16]。

コースはオーバルのインフィールド区間からオーバルの外周部に出て、最後にまた内側に戻るレイアウトで、2か所の立体交差（アンダーブリッジ）でオーバルの下を通過する。インフィールド区間は3本の直線および、第1・第2コーナー（45R・45R）、第3・第4コーナー（30R・70R）というふたつの複合ヘアピンからなり、ほぼ平坦である。第5コーナー（30R）を曲がると、最初の立体交差（ファーストアンダーブリッジ）をくぐり、徐々に上り勾配となる。

130RからS字（60R - 70R）とつながる中速セクションを通過し、V字コーナー（30R）で減速。短い直線を経てヘアピンコーナー（30R）で再び減速。ここの脱出速度がコース最長のダウンヒルストレート（760 m）の最高速につながる。高低差30 mを一気に駆け下った先の90°コーナーは、ブレーキング勝負のポイントとなる。2つめの立体交差（セカンドアンダーブリッジ）をくぐり、最終のビクトリーコーナー（30R）を切り返すとホームストレートに戻る。

ショートカット[要曖昧さ回避]路面を利用することにより東コース、西コースのショートコースとしても利用できる。
西コース（1.49 km[14]）
西コースのレイアウト図ホームストレートから第1・2コーナーを通過したあと、第3コーナー手前からショートカットを通り、ビクトリーコーナーに合流してホームストレートに戻る[17]。
東コース（3.42 km[14]）
東コースのレイアウト図ダウンヒルストレートの前半部分に東ピット施設とコントロールラインがある。セカンドアンダーブリッジ通過後、ショートカットを通り、第4コーナー手前に合流する[17]。

コントロールタワー

ピットレーン

立体交差1

S字コーナー

ダウンヒルストレートストレートから90°コーナー

立体交差2からビクトリーコーナー

ホームストレート

グランドスタンド

北ショートコース

全長982 mのショートコース[14]。主にレーシングカートやミニバイクのコースとして使用[18]。
ダートトラック

2012年5月末で閉鎖された。全長200 m、400 mのダートオーバルコース[19]。ダートトラックレースのコースとして使用されていた。現在ではコース中央部に花が植えられている。
マルチコース

20,000平方メートルの多目的コース[14]。モタードレース、ジムカーナ、ライディングスクール他イベントなどで使用。
コースレコード

オーバルコースではジル・ド・フェランが1999年にCARTで記録した0'25.463が最速タイムとなっている。ロードコースにおける主要カテゴリのコースレコードは以下の表の通りである[20]。

カテゴリタイムドライバー/ライダー車両樹立年月日
スーパーフォーミュラ1'29.757野尻智紀ダラーラ・SF192021年10月16日
SUPER GTGT5001'35.194牧野任祐ホンダ・NSX-GT2022年11月5日
GT3001'44.798木村偉織ホンダ・NSX GT32022年11月5日