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やノートページでの議論にご協力ください。この項目では、ダットサンブランド時代の「ダットサン・フェアレディ」について説明しています。1969年(S30型)以降のモデルについては「日産・フェアレディZ」をご覧ください。
ダットサン・フェアレディは、日産自動車が製造し、ダットサンブランドで販売したスポーツカー。フェアレディZの源流である。
本稿では前身モデルであるダットサン・スポーツDC-3、ダットサン・スポーツ1000についても述べる。 ダットサン・スポーツDC-3 1952年1月、発売。
ダットサン・スポーツDC-3(1952年-1954年)
概要
販売期間1952年 - 1954年
デザイン太田祐一
ボディ
乗車定員4人
ボディタイプコンバーチブルクーペ
駆動方式FR
パワートレイン
エンジン直列4気筒 860cc SV
変速機3速MT
前4輪半楕円リーフ
後4輪半楕円リーフ
車両寸法
ホイールベース2,150mm
全長3,510mm
全幅1,360mm
全高1,450mm
車両重量750kg
その他
ブレーキ4輪ドラム
最高速度80km/h
系譜
先代ダットサン・16型クーペ
後継ダットサン・スポーツ1000
(S210型)
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北米で成功を収めていた、イギリスのMG・Tシリーズを目標としていたが、ハンドリングや動力性能では、より旧式のJシリーズにも及ばなかった。
1954年、製造終了。50台の少量生産にとどまった。 ダットサン・スポーツ1000 S211型 SPL212 / SPL213型
初代 S210型系(1959年-1962年)
ダットサン・フェアレデー(初代)
S210型/S212型
ダットサン・スポーツ1000
ダットサン・フェアレデー1200
概要
販売期間1959年
1960年 - 1962年
ボディ
乗車定員4人
ボディタイプコンバーチブル
駆動方式FR
パワートレイン
エンジン直列4気筒 1.0/1.2L
変速機4速MT
前4輪半楕円リーフ+リジッド
後4輪半楕円リーフ+リジッド
車両寸法
ホイールベース2,220mm
全長3,936/4,025mm
全幅1,472/1,475mm
全高1,407/1,365mm
車両重量765/890kg
その他
ブレーキ4輪ドラム
最高速度115/132km/h
系譜
先代ダットサン・スポーツDC-3
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ダットサン・スポーツ1000
1957年11月 - 自動車展示会でダットサン・スポーツ1000発表。当初は国内販売も計画されていた。
1958年10月 - 東京モーターショーに生産型を出品。ボディーは当時新素材として日本でも流行していたFRP製で、4座のオープンモデルとされた。シャシはダットサン・トラック 220型系 / セダン211型(ブルーバードの前身)のラダーフレームの流用である。エンジンはOHV988ccのC型で、トラック、セダンと同様であるが、ツーバレル式キャブレターの装着で34馬力(25.35kW)/6.59kgm(64.7Nm)を発揮し、最高速度は115km/hと発表された。
1959年6月 - 生産開始。
1960年 - ボディーサイドにめっきモールが配され、モールを境にしたツートーンカラーとなる。前年からの総生産台数はわずか20台で右ハンドル仕様。ほとんどが1960年モデルとして北米でテスト販売された。
ダットサン・スポーツ1000(内装・リアビュー)
ダットサン・フェアレデー1200
1960年1月 - 「フェアレデー1200」発表。車名はミュージカル「マイ・フェア・レディ」に由来するもので、当時の日産の川又克二社長が前年に渡米した際、ブロードウェーでの同ミュージカルの観覧で感銘を受けたことから命名された。後の「フェアレディ」へとつながる源流となったネーミングである。型式記号はそれぞれ、「S」が「スポーツ」、「P」が「パワーアップ版」、「L」が「レフトハンドドライブ(左ハンドル)」を表す。数字の百の位の「2」は第二世代の意味であるが、この場合はダットサンセダン210型の派生車であることからそれに揃えた型式となっている。十の位は、奇数が乗用、偶数が貨物用(トラックシャーシ流用のバスも偶数)で、「1」と「2」が小型の「ダットサン」、「3」、「4」以上が「ニッサン」となる。ダットサンスポーツの場合は「小型乗用」なので「1」となる。一の位は、「0」を基本型として改良された回数を表しており、SPL212の場合は、2回目のマイナーチェンジモデルということになる。
この212と次の213は北米専売モデルの扱いであり、左ハンドルのみの生産であったが、日本国内でも少数がそのまま販売された。
生産性を考慮し、ボディーは一般的なスチール製としたがシャシに大きな変更は無く、4輪リーフリジッドのままであった。なおダットサントラックのフロントサスペンションは、セダンやフェアレデーに先駆けてダブルウイッシュボーンと縦置きトーションバー・スプリングによる独立式となっている。
エンジンは、ブルーバードにも使われたOHV1,189ccのE型に変更され、ツーバレルキャブレターを装着し、48馬力/8.4kgmの出力を発揮、フロアシフトの4速トランスミッションを介し、最高速度は132km/hと発表された。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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