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ダグラス ドルフィン

ダグラス ドルフィン（Douglas Dolphin）は1930年代にダグラス・エアクラフトが開発した水陸両用機である。58機が製造され、個人向け用途や民間航空路、軍用輸送機、海難救助機として使用された。
概要

1930年に製造された水上機のシンバッドから改良された。シンバッドは個人向けの高級エア・ヨットとしての需要を狙って企画されたが、おりからの大恐慌から需要はなく、沿岸警備隊に売却された。

1931年に水陸両用に改造され、ドルフィンと改名された。最初の2機はウィルミントン・カタリナ航空に売られ、ロサンジェルスとサンタカタリナ間に就航し、ダグラス機を使った最初の民間航空会社となった。引き続きアメリカ海軍と沿岸警備隊のから注文を得て、輸送、捜索、救難機として使用された。アメリカ空軍も数機を購入し C-21、 C-26、 C-29の制式名で使用した。個人向けのエア・ヨットとしても多くが売れ、ユーザーには、ボーイング社を設立したウィリアム・ボーイングや、チューインガム会社の創業者の息子のフィリップ・リグビーがいる。アメリカ海軍はフランクリン・ルーズベルト大統領が搭乗するための機体として1機を購入した。結局、ルーズベルト大統領が搭乗することはなかったが、最初の大統領専用機となった。

表

話

編

歴
アメリカ軍の輸送機
陸軍航空部
陸軍航空隊
陸軍航空軍
空軍
1925 - 1962C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 - C-6 - C-7 - C-8 - C-9 - XC-10 - C-11 - YC-12 - C-14 - C-15 - C-16 - YC-17 - C-18 - YC-19 - YC-20 - C-21 - Y1C-22 - Y1C-23 - Y1C-24 - Y1C-25 - C-26 - C-27 - C-28 - C-29 - YC-30 - XC-31 - C-32 - C-33 - C-34 - XC-35 - XC-35 - C-36 - C-37 - C-38 - C-39 - C-40 - C-41/C-41A - C-42 - UC-43 - XC-44 - C-45 - C-46 - C-47 - C-48 - C-49 - C-50 - C-51 - C-52 - C-53 - C-54 - C-55 - C-56 - C-57 - C-58 - C-59 - C-60 - UC-61 - C-62 - C-63 - C-64 - C-65 - C-66 - UC-67 - C-68 - C-69 - UC-70 - UC-71 - C-72 - C-73 - C-74 - C-75 - C-76 - UC-77 - C-78 - C-79 - UC-80 - UC-81 - C-82 - UC-83 - C-84 - UC-85 - C-86 - C-87 - UC-88 - C-89 - C-90 - C-91 - UC-92 - C-93 - UC-94 - UC-95 - UC-96 - C-97/KC-97 - C-98 - XC-99 - UC-100 - UC-101 - C-102 - UC-103 - C-104 - C-105 - C-106 - C-107 - C-108 - C-109 - C-110 - C-111 - XC-112 - XC-113 - XC-114 - XC-115 - XC-116 - C-117 - C-118 - C-119 - XC-120 - C-121 - YC-122 - C-123 - C-124 - YC-125 - LC-126 - C-127/C-127 - C-128 - YC-129 - C-130/C-130J/MC-130/LC-130 - C-131 - C-132 - C-133 - YC-134 - C-135/KC-135/VC-135 - C-136 - C-137 - C-140 - C-141 - XC-142