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出典検索?: "ダイハツ・ミラ" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2008年8月）

ダイハツ・ミラ
7代目セダン
概要
別名ダイハツ・クオーレ
スバル・プレオ（7代目のOEM）
製造国 日本
販売期間1980年 - 2018年
ボディ
ボディタイプ3 / 5ドアハッチバック（軽セダン/軽ボンネットバン）
ウォークスルーバン
駆動方式前輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代ダイハツ・MAXクオーレ
後継ダイハツ・ミライース（セダンおよびバンのAT車・CVT車）
ダイハツ・ハイゼットカーゴ（バンのMT車・AT車）
ダイハツ・ハイゼットキャディー（バンのCVT車）
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ミラ（Mira）は、ダイハツ工業が1980年（昭和55年）から2018年（平成30年）までの38年間生産・販売していたハッチバック型軽自動車（軽セダン/軽ボンネットバン）のブランド（商標）および車名である。

本車種の系譜は、低燃費かつエントリー志向のミライース、上級志向のミラトコットにそれぞれ受け継がれた。

なお本項では、以下の姉妹車・派生モデルについても記述する。

ミラ クオーレ（Mira Cuore）

ミラ バン（Mira VAN）


ミラ ウォークスルーバン（ウォークスルーバン）

ミラ ミチート（移動販売車）

スポーツ系モデル

ミラ TR-XX

ミラ TR-XXアバンツァート


ミラ X4

ミラ X4R



ミラ RV-4（クロスオーバー系モデル）

ミラ クラシック（レトロ風モデル）

プレミアム系モデル

ミラ モデルノ（Mira Moderno）

ミラ アヴィ（Mira AVY）

ミラ カスタム（Mira Custom）


概要

初代モデル登場の1980年（昭和55年）から、同社のエントリー車種にあたるエッセが登場する2005年頃まではスズキ・アルトと双璧を成していた。その最盛期には販売台数を熾烈に争ったことで知られ、1991年（平成3年）には軽自動車としては日本国内通年最多販売台数の28万6,975台を記録した[1]。

輸出向けにはハンディバン（初代の欧州向け他）、クオーレ、シャレードなど別の名前を使用した。またエンジンは1000 ccエンジン（4代目以降、3代目および2代目は800 cc、初代のみ600 cc）を採用している。マレーシアではプロドゥアによって3代目がプロドゥア・カンチル、5代目がプロドゥア・クリサ、6代目がプロドゥア・ビバとしてそれぞれ現地生産されていた。

2018年（平成30年）で生産を終了し、以降は派生車種のミライースがかつてのエッセのポジションを担うほか、ミラシリーズの筆頭車種となった（詳細は当該項目を参照）。ミラ（とミラココア）の生産終了後ダイハツ公式サイトでのミライースのポジション（シリーズ名）は「ミラシリーズ」から「ミライース」に単独化したが、ミラトコット発売に伴い再びシリーズ名が「ミラシリーズ」となった。

また末期の7代目モデルは全高を高く取っており、かつての軽セミトールワゴンに近い位置づけとなっていた。