「ダイハツ・タント」とは異なります。

ダイハツ・タフト
3代目
概要
別名トヨタ・ブリザード（初代）
ダイハツ・ワイルドキャット（初代）
製造国 日本
販売期間1974年 - 2007年
2020年 -
ボディ
駆動方式前輪駆動/四輪駆動
系譜
先代ダイハツ・キャストアクティバ（3代目）
後継ダイハツ・ラガー（初代）
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タフト（TAFT）とは、ダイハツ工業が生産・販売しているクロスオーバーSUV（CUV）タイプの軽自動車（3代目）及び、過去に生産・販売していたジープ（ヘビーデューティー）タイプの小型商用車（初代、2代目）である。
概要

タフト登場以前の四輪駆動車市場には、トヨタ・ランドクルーザー、日産・パトロール、三菱・ジープといった普通車と、軽自動車のスズキ・ジムニーがあり、その中間を埋める車種として1974年（昭和49年）に販売が開始された。

1998年（平成10年）改定の軽規格より若干小さいボディサイズ（ただし1974年7月から1976年7月末まで生産された前期型のみ）に、ラダーフレームと、4輪リーフリジッドアクスルのサスペンションというシャシを備えた、本格的オフロード車である。

エンジンは当初排気量1,000 ccのガソリンエンジンのみであったが、後に自社製の2.500 ccディーゼルエンジンと、トヨタとの業務提携により、トヨタ製1,600 ccガソリンエンジンを追加、さらに最終モデルではディーゼルエンジンの排気量が2,800 ccまで拡大された。

軽いボディと相まってトルクフルな走りをみせた。トランスミッションはフロアシフトの4速MTのみ。トランスファーは副変速機付で、リアセンタースルータイプのパートタイム4WDである。

ホイールベースは1種類、ボディは2ドアのみで、幌タイプに鉄板ドアと幌ドアの2タイプ、バンタイプ、後にFRPのハードトップを装備したレジントップが加わった。海外向けにはピックアップトラックもあった。

1980年（昭和55年）にはトヨタ自動車にブリザードの名前でOEM供給を開始。OEMではあるがエンジンの設定が異なっており、ブリザードは2.2 Lのトヨタ製L型ディーゼルのみで、ガソリンエンジンやダイハツ製エンジンは無い。

1984年（昭和59年）にフルモデルチェンジされ、日本国内向けは車名がラガーに変更される。海外向けは、インドネシアなどアジアではタフトを継続使用、欧州はロッキーへと変更、英国ではフォートラックを継続使用。

2020年（令和2年）に開催された東京オートサロン2020内で発表された軽クロスオーバーSUVのコンセプトモデルの名称としてタフトの名前が復活、その後、同年6月10日から販売が開始された。
初代 F10/20/50/60型（1974年 - 1984年）

ダイハツ・タフト（初代）
F10/20/50/60型
2.8D レジントップ デラックス（最終型）
純正PTOウインチ付き

概要
別名トヨタ・ブリザード（初代）
ダイハツ・ワイルドキャット
製造国 日本
販売期間1974年8月 - 1984年4月
ボディ
乗車定員2名
2/4名
6名
ボディタイプ幌/幌ドア
幌/メタルドア
メタルドア/レジントップ
バン
駆動方式パートタイム式四輪駆動
パワートレイン
エンジンFE型 1.0 L 直列4気筒 OHV
12R-J型 1.6 L 直列4気筒 OHV