タルガトップ（Targa top）は、ドイツの自動車メーカーのポルシェの車種、911における、ルーフ部分が開けられる形態、またはグレードのことである。タルガの由来はイタリアでかつて行われていたタルガ・フローリオ耐久レース。1966年から1970年まで大会5連覇を飾ったポルシェが、これを記念したものである。ポルシェの他の911との違いとして、タルガは最もラグジュアリーなスポーツカーというタイトルで紹介されている。

911のオープンカーモデルの投入は、1964年に初代911の投入後すぐに検討されるが、投入を予定していた北米では、オープンカーの横転時の乗員の危険性について議論が巻き起こっていたことから、ロールバーを装備することで対処させた[1]。それが1967年に発売された「911 2.0タルガ」であった[2]。初期のモデルはリアウインドウはソフトトップであったが、1969年には湾曲したリアウインドウが装備された。このスタイルは2代目の930型911、3代目の964型911まで踏襲されるが、4代目の993型911、5代目の996型911、6代目997型911のタルガモデルではトップ部分がガラスルーフとなり、トップ解放時はルーフはリアウインドウの内側に格納される電動インナースライド式となった[3][4][5]。また、996型と997型ではリアウインドウが開けられるようになり荷物の出し入れがしやすくなった[4][5]。

7代目の991型911、8代目992型911のタルガモデルでは、太目のロールバー、湾曲リアウインドウが採用され、初代、2代目、3代目までのスタイルが復活した。動作はすべて自動となり解放時はリアウインドウが開きソフトトップが格納される仕組みである。このスタイルを再び採用したのは、初代へのオマージュがあるとみられている。タルガのサブネームがあるのは911のみであり、タルガトップ仕様の「タルガ」は、911のラインナップにおいて、「カレラ」、「ターボ」、「カブリオレ」とともにグレードの一つとなった。
派生的使用トヨタ・スープラ｢エアロトップ｣

同様にAピラーからBピラーの間のルーフのみが格納または脱着できる車両に対し、このような形態のオープンカーに対する一般名詞が存在しておらず便宜上タルガトップと呼称されるようになった。
なお、各メーカー･車種での固有の名称には以下のようなものがある。

トヨタ・スープラ｢エアロトップ｣

三菱・RVR｢オープンギア｣

マツダ・ロードスター｢RF｣

ホンダ・CR-X delsol

脚注^ ポルシェ911, ポルシェジャパン, https://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/models/911-f/911-f-911/ 
^ “ポルシェ 911タルガ 歴代…1967年、“安全なカブリオ”が発端［フォトヒストリー］”. Response. https://response.jp/article/2020/05/19/334721.html 
^ “【連載】かつての憧れ名車を手に入れる方法第1回 ポルシェ911（Type993）タルガ”. FORZA STYLE. https://forzastyle.com/articles/-/45609 
^ a b “ポルシェ911タルガ【試乗記】”. Web CG. https://www.webcg.net/articles/-/22554 
^ a b “ポルシェ911 タルガ 4S（4WD/5AT）【試乗記】”. Web CG. https://www.webcg.net/articles/-/10074 

関連項目

ラナバウト

オープンカー

Tバールーフ

サンルーフ

クーペカブリオレ

外部リンク

カブリオレ、タルガ、ロードスター、スピードスター、スパイダー。ポルシェはモデルの個性を活かしたオープントップならでは解決策とは？ それぞれのルーフシステムをご紹介する。, ポルシェジャパン, https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/368/articleoverview/article06/ 

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