セントラル・パシフィック鉄道
Central Pacific Railroad
最初の大陸横断鉄道。赤線部がセントラル・パシフィック鉄道の建設した部分。
路線範囲カリフォルニア州サクラメント - ユタ州オグデン
運行1861年6月28日–1885年4月1日[1]
後継サザン・パシフィック鉄道
軌間1,435 mm(標準軌)
本社カリフォルニア州サクラメント、サンフランシスコ
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蒸気機関車「スタンフォード知事
セントラル・パシフィック鉄道(セントラル・パシフィックてつどう、英語: Central Pacific Railroad、略称CPRR)は、北アメリカで最初の大陸横断鉄道を西側から完成させるために、1860年代に西海岸から東へ向けてアメリカ合衆国のカリフォルニア州からユタ州までの鉄道を建設したかつての鉄道会社である。現在はユニオン・パシフィック鉄道の一部である。
19世紀には大陸横断鉄道の建設提案が数多くなされていたが、奴隷制度を巡る論争に政治的エネルギーが費やされていたため、うまくいかなかった。アメリカ合衆国南部がアメリカ連合国を形成して分離したことで、共和党の進歩派がアメリカ合衆国議会の支配権を握った。彼らは、政府が鉄道債で資金を供給するという形で鉄道の建設を認める法案を成立させた。この鉄道債は後に、全額が利子つきで返済された[3]。政府と鉄道会社は、鉄道の建設による地価の上昇利益を共有した[4]。鉄道の建設によって、政府は「郵便物・兵力・弾薬・公共備蓄の経済的で安全かつ迅速な輸送」を確保することになった[5]。 セントラル・パシフィック鉄道は、セオドア・ジュッダ
承認と建設
1885年にセントラル・パシフィック鉄道をサザン・パシフィック鉄道が借り受けた。法的にはセントラル・パシフィック鉄道は1959年までは企業として存続しており、この年にサザン・パシフィック鉄道に公式に吸収合併された。この間、1899年にCentral Pacific Railwayとして再編されている。セントラル・パシフィック鉄道が建設した線路は、1996年にサザン・パシフィック鉄道を買収したユニオン・パシフィック鉄道が所有している。
ユニオン・パシフィック鉄道からセントラル・パシフィック鉄道(サザン・パシフィック鉄道)へと通じる本線は、オマハからサンフランシスコ湾へと至る、歴史的なオーバーランド・トレイル(英語版)に沿っている。
資金負担セントラル・パシフィック鉄道の第一抵当証券の広告(1867年)
鉄道の建設資金は主に、1862年の太平洋鉄道法(英語版)の5章の規定で承認された、30年期限6パーセント利率の米国債によって賄われた。シエラネバダ山脈の麓、カリフォルニア州の地質学者ジョサイア・ホイットニーがシエラネバダ山脈の地質的な始まりであると認定した、カリフォルニア州ローズビルの近郊の指定された地点より西側では、完成した線路の1マイルに付き16,000ドルの債券発行が行われた[9]。