センターコンソール
[Wikipedia|▼Menu]
.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 0.5em;width:100%;font-size:90%}.mw-parser-output .ambox .mbox-image{border:none;padding:2px 0 2px 0.5em;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-imageright{border:none;padding:2px 0.5em 2px 0;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-empty-cell{border:none;padding:0;width:1px}.mw-parser-output .ambox .mbox-image-div{width:52px}html.client-js body.skin-minerva .mw-parser-output .mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}

この記事は検証可能参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方
出典検索?: "センターコンソール" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL(2015年9月)
センターコンソール(フォルクスワーゲン・パサート

センターコンソール(center console、または、centre console)は、自動車における内装の部位を示す用語である。本来ダッシュボード に比して運転席助手席を隔てる部分を指すが、現代の乗用車においては意匠上の理由からセンターコンソールとダッシュボードの境界が曖昧、あるいは判別不可なものも存在し、その結果ダッシュボードの部位であってもセンターコンソールと呼称されることがある。










自動車部品

 エンジン

方式

レシプロエンジン

ロータリーエンジン

ガソリンエンジン

2st

4st


ディーゼルエンジン

2st

4st


縦置きエンジン

横置きエンジン

ハイブリッド (HV)

プラグインハイブリッド(PHV)


電気自動車 (EV)

燃料電池自動車(FC)

ソーラーカー


水素自動車

LPG自動車

天然ガス自動車

冷却

空冷エンジン

水冷エンジン

油冷エンジン


サイドバルブ

OHV

SOHC

DOHC

内部構成部品

内燃機関

カムシャフト

ガスケット

ヘッドガスケット


コネクティングロッド

シリンダーブロック

シリンダー

シリンダーライナー


コアプラグ

クランクケース

シリンダーヘッド

ヘッドカバー

ピストン

ピストンリング

ロッカーアーム

デスモドロミック


タペット

ラッシュアジャスター


クランクシャフト

タイミングチェーン

タイミングチェーンカバー

タイミングベルト

浮動ブッシュ軸受

すべり軸受

バビットメタル


バルブ

ポペットバルブ

スリーブバルブ

ロータリーバルブ


バランスシャフト

オイルポンプ

オイルパン

ウエットサンプ

ドライサンプ


ウォーターポンプ

クランクケースブリーザー

PCVバルブ

内圧コントロールバルブ


補機類

Vベルト

Vリブドベルト

ファンベルト

歯付ベルト

フライホイール

スロットル(アクセル)

エンジンコントロールユニット (ECU)

オルタネーター

ラジエーター

ファンクラッチ


オイルクーラー

始動装置

セルモーター

スターティング・ハンドル


エンジンスターター

ワイヤーハーネス

点火装置

マグネトー

ディストリビューター

イグナイター

CDI

ダイレクトイグニッション

点火コイル

プラグコード


点火プラグ(スパークプラグ)

キャブレター

加速ポンプ

チョーク弁

ティクラー

燃料噴射装置(インジェクター)

エアフロメーター

燃料タンク

燃料ポンプ

噴射ポンプ


オイルキャッチタンク



 動力伝達装置


トランスミッション(ギヤボックス)

デュアルクラッチトランスミッション(DCT)

マニュアルトランスミッション(MT)

オートマチックトランスミッション(AT)

無段変速機(CVT)

セミオートマチックトランスミッション(セミAT)

ノンシンクロトランスミッション

シーケンシャルマニュアルトランスミッション

フィンガーシフト

トルクコンバータ

プロペラシャフト

ドライブシャフト

クラッチ

差動装置(デファレンシャルギア)

デフロック

トランスアクスル

トランスファー

ビスカスカップリング

遊星歯車機構

前輪駆動(FF)

後輪駆動(FR)

ミッドシップ

リアエンジン

四輪駆動(4WD/AWD)

ローンチコントロール

クリープ

トルクステア


 吸排気系部品


エアクリーナー(エアエレメント)

フロントグリル

エアインテーク

インテークマニホールド

エキゾーストマニホールド(エキゾーストパイプ)

過給機ターボチャージャースーパーチャージャー

ウェイストゲートバルブ

インタークーラー

ブローオフバルブ

サージタンク

アンチラグシステム

三元触媒

二次空気導入装置

マフラー

DPF

排気再循環 (EGR)

ディフィートデバイス


 油脂類


エンジンオイル

2ストロークオイル


オイルエレメント

オイルフィルター


ギアオイル

オートマチックトランスミッションフルード (ATF)

ブレーキフルード

パワーステアリングフルード (PSF)


次ページ
記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション/リンク一覧
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしWikipedia

Size:46 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:undef