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セマウル号
7300形ディーゼル機関車牽引のセマウル号
各種表記
ハングル：????
漢字：???號
発音：セマウロ
（セマウル＝ホ）
2000年式：
MR式：
英語：Saemaeul-ho
Saema?l-ho
Saemaeul
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セマウル号（セマウルごう）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「セマウル」とは「新しい村」の意で、朴正煕政権が推進したセマウル運動にちなむ。2000年代初頭まで韓国を代表する優等列車であったが、韓国高速鉄道（KTX）や後継の種別となる「ITX-セマウル」の登場によって運行範囲が縮小され、2015年以降は長項線でのみ運行されている。 セマウル号の原型は1969年に登場した超特急・観光号で、1974年の首都圏電鉄（広域電鉄）開業に合わせて現行名に改称した。ただし、セマウル運動の推進者であった朴正煕が暗殺されたため、政治的影響によって1980年から1984年までの間は名称が廃止されて名無しの「超特急」となっていた。2006年当時のセマウル号のチケット 韓国高速鉄道（KTX）開業以前の最優等列車で、客室はJRのグリーン車にあたる特室と普通車にあたる一般室がある。かつてはソウルと地方都市を結ぶ主要路線を網羅しており、京釜線では18往復が設定され、最速列車はソウル - 釜山を4時間10分で結び、途中停車駅も大田と東大邱のみであった。2004年のKTX開業以降は最優等列車としての座を譲り渡し、地方の中心駅への停車や運行本数の見直しなど抜本的な改革が行われた。 運行される列車はディーゼル機関車牽引による客車のみであるが、1987年から2013年1月まではプッシュ・プル方式の気動車（PP動車）による運用も存在した。両者はほぼ同一で内装も変わらない（ただしPP動車のエンジンのある先頭と最後尾車両の客席については振動と騒音が大きく、長時間乗車には不向きであった）。全列車が座席指定席であり、自由席は2000年ごろから1両だけ設定したが短期間で廃止された。その後2011年1月現在、平日に限り5号車1両を自由席として運用している。 塗装は旧型客車と9201系動車（下記）が白地に窓周りが青の帯、ステンレス客車は青帯に白のアクセントが入っていた。PP動車（下記）は先頭車の運転席からボンネットにかけてが赤、それ以外はステンレス客車と同じだったが、後に両者とも緑と黄色の帯に塗り替えられた。その後韓国鉄道庁の公社化（KORAILへの移行）に伴い、黄色・白・紺の帯に塗り替えられている。 2014年5月12日より当列車の後継として、210000系電車を使用したITX-セマウルが運行を開始し、同年6月30日には非電化区間のある中央線・東海南部線・長項線を除いた全てのセマウル号がITX-セマウルに置き換えられた。その後、中央線のセマウル号は2014年11月1日に運行区間短縮の上ITX-セマウルに置き換えられ、東海南部線での運行も2015年4月1日をもって終了した。 以降は長項線の列車（龍山 - 益山）が唯一の運行路線となり、2018年4月30日には老朽化した従来の客車での運行を終了。翌5月1日からはモノクラス化の上、ムグンファ号客車をセマウル号仕様に改造した客車（リミット車タイプをITX-セマウルと同一塗装に塗り替えたもの。但し電源車は以前からのものをそのまま流用）に置き換えて運行されている。 2021年1月4日、文在寅大統領は全てのディーゼル機関車牽引による旅客列車を、2029年までにKTX-イウム（150000系）に置き換える方針を発表した[1]。
概要
