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出典検索?: "セスナ 208" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2019年3月）
中日本航空のセスナ 208 キャラバン

セスナ 208 キャラバン（英語：Cessna 208 Caravan）は、セスナ社が開発した単発ターボプロップ汎用輸送機。
概要

セスナ社のブッシュ・プレーン（未開地用の汎用機）として、DHC-3 オッターやセスナ製のその他航空機の後継を狙った10座席の機体として開発された。試作機は1982年12月9日に初飛行。基本的な外見は172スカイホークなどの従来のセスナ製単発機を踏襲しているが、横に3席並べることができる幅広かつ大容量のキャビン、胴体左側に追加した貨物ドア、短距離離着陸性能の向上を狙った長い主翼が特徴で、最も大型のセスナ製単発機となっている。フェデックスの要求に基づきカーゴマスター(Cargomaster)と呼ばれる貨物輸送専用型も開発され、これにより本機は驚異的な販売実績を挙げることとなった。この型から、胴体下にパニエと呼ばれる貨物収容パックを装備し、外見上の大きな特徴となっている。カーゴマスターの使い勝手がよかったことから、胴体を延長した貨物輸送型スーパーカーゴマスター(Super Cargomaster)と、それを基にした汎用輸送型グランドキャラバン(Grand Caravan)へと発展し、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}現在[いつ?]も生産が続けられている。軍用機としてもU-27の名称で販売され、各国の軍隊で使用されている。総生産数は2,000機以上。

なお、フランスのランス・アビアシオン社がセスナ製双発機を基に開発した双発ターボプロップ機F406がキャラバンIIの愛称を持つことから、キャラバンIと呼ばれることもある。

208グランドキャラバンのユニットコストは220万ドル（約3億円）となり[1]、EXは260万ドル（約3億5千万円）ある[2]。
派生型フェデックスのセスナ 208B スーパーカーゴマスターセスナ 208B グランドキャラバン
208A キャラバン
基本型。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PT6A-114(600shp)を搭載していたが、後にPT6A-114A(675shp)となり、現在[いつ?]も生産中。
キャラバン・アンフィビアン(Caravan Amphibian)
フロートを装備した水陸両用機型。
208A カーゴマスター
貨物輸送型。キャビン窓などを廃止し、垂直尾翼を高くしたほか、胴体下にパニエを装備し、ここにエンジン排気がかからないよう排気管が延長された。
208B スーパーカーゴマスター
カーゴマスターの胴体延長型。エンジンをPT6A-114Aへ強化。
208B スーパーカーゴマスターEX
スーパーカーゴマスターの改良型。エンジンをPT6A-140(867shp)へ強化。
208B グランドキャラバン
スーパーカーゴマスターをベースにした汎用輸送型。キャビン窓を復活させ、乗客14名を乗せることができる。
208B グランドキャラバンEX
グランドキャラバンの改良型。エンジンをPT6A-140へ強化。現在[いつ?]生産中。
U-27
軍用型。胴体下1箇所、主翼下6箇所のハードポイントを持つ。
AC-208 コンバットキャラバン(Combat Caravan)