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セウォル号沈没事故.mw-parser-output .locmap .od{position:absolute}.mw-parser-output .locmap .id{position:absolute;line-height:0}.mw-parser-output .locmap .l0{font-size:0;position:absolute}.mw-parser-output .locmap .pv{line-height:110%;position:absolute;text-align:center}.mw-parser-output .locmap .pl{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:right}.mw-parser-output .locmap .pr{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:left}.mw-parser-output .locmap .pv>div{display:inline;padding:1px}.mw-parser-output .locmap .pl>div{display:inline;padding:1px;float:right}.mw-parser-output .locmap .pr>div{display:inline;padding:1px;float:left}沈没地点出港地の
仁川港目的地の
済州港セウォル号沈没事故 (大韓民国)
日付2014年4月16日 (2014-04-16)
時間8時48分（韓国標準時）
場所 大韓民国 屏風島沖
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度14分23.4秒 東経125度51分58.9秒 / 北緯34.239833度 東経125.866361度 / 34.239833; 125.866361座標: 北緯34度14分23.4秒 東経125度51分58.9秒 / 北緯34.239833度 東経125.866361度 / 34.239833; 125.866361
関係者乗員・乗客 476人
結果船体引き上げ
生存者乗員・乗客 172人
救出後、自殺した教諭1人も含む
死者乗員・乗客 299人[1]
韓国海軍兵 1人（捜索作業員）
民間ダイバー 2人（捜索作業員）
消防隊員 5人（捜索作業員）
行方不明者乗員・乗客 5人[2]
容疑者乗組員計15人全員の逮捕
罪名高裁判決:船長に対して殺人罪で無期懲役、14人に対して遺棄致死罪等で懲役1年6ヶ月から12年まで。
（※：上記内容は2015年4月28日時点）
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セウォル号沈没事故
各種表記
ハングル：??? ?? ??
漢字：世越號沈沒事故
発音：セウォロ（セウォル＝ホ）チンモル サゴ
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セウォル号沈没事故（セウォルごうちんぼつじこ、世越号沈没事故）は、2014年4月16日に大韓民国の大型旅客船「セウォル（世越）[3]」が全羅南道珍島郡の観梅島沖海上で転覆・沈没した事故である。
概要セウォルの航路。仁川港より出港し、観梅島沖で転覆し沈没した。

2014年4月16日午前8時58分頃、韓国・仁川広域市の仁川港から済州島へ向かっていた清海鎮海運（チョンヘジンかいうん、?????）所属の大型旅客船「セウォル（世越、SEWOL）」が全羅南道珍島郡の観梅島（クァンメド）沖海上で転覆・沈没した。セウォルには修学旅行中の京畿道安山市の檀園高等学校2年生生徒325人と引率の教員14人のほか[4]、一般客108人、乗務員29人の計476人が乗船しており、車両150台あまりが積載されていた。大韓民国国立海洋調査院（朝鮮語版）によると現場周辺は水深27メートルから50メートルで目立った暗礁はなく、16日午前の時点で視界は良好、波高約1メートルと航行の安全に影響するような自然条件はなかった[5]。

この事故は乗員・乗客の死者299人、行方不明者5人、捜索作業員の死者8人を出し[2]、韓国で発生した海難事故としては1993年10月に全羅北道扶安郡蝟島と辺山面格浦里の間の沖合いで292人の死者を出した『西海フェリー沈没事故』を上回る大惨事となった[6]。前の運航会社が同じマルエーフェリーであること、建造した日本の造船所が同じであること、事故形態が似ていることから、2009年11月に日本の三重県で発生した「ありあけ」座礁横転事故と比較された[7][8]。韓国では2013年まで10代の死亡原因第1位は自殺だったが、この事故により多数の高校生が死亡したため2014年の10代死亡原因第1位は運輸事故となった[9]。
経緯

セウォル
仁川港に停泊するセウォル（2014年3月）
船歴
船籍 日本 (1994 - 2012)
韓国 (2013 - 2014)
所有マルエーフェリー (1994 - 2012)
清海鎮海運 (2013 - 2014)
母港仁川港
受注林兼造船 長崎造船所
竣工1994年6月
その後2014年4月16日に沈没
性能諸元
総トン数6,586トン (1994 - 2012)
6,825トン (2013 - 2014)
全長146.61 m
全幅22.2 m
全高14.0 m
吃水6.26 m
機関SEMT ピルスティク 12PC2-6V
ディーゼル機関V型12気筒エンジン×2
15,974hp (11,912 kW)
推進器混成2軸、固定ピッチスクリュー
速力21.5ノット (39.8km/h)
乗員36人
最大搭載量
フェリーなみのうえ
客数804人
乗用車90台
トラック60台
セウォル
客数960人
乗用車88台
トラック60台

（記事の時刻は日本標準時、および韓国標準時共に同じであるため「UTC+9」とする）
2014年
4月15日


午後9時頃 - 仁川港から済州島へ向けて出港。定刻の午後6時半から、濃霧による視程低下のため約2時間遅れ。

4月16日（事故発生 1日目）


8時49分37秒 - 56秒 - セウォルは珍島の西方、東巨次島などからなる巨次群島と孟骨島などからなる孟骨群島との間の孟骨水道を、南東に向かって進み、屏風島と観梅島の間あたりにさしかかっていた。セウォルは突然右（南西方向）に45度旋回して傾き始める[10][11][12]。

8時52分頃 - セウォルはさらに北に向けて旋回（約5ノットに減速）[10]。