座標: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯39度55分20秒 西経75度02分46秒 / 北緯39.9223326度 西経75.0460762度 / 39.9223326; -75.0460762 詳細は「SUBARU」を参照

Subaru of America, Inc.
種類子会社
設立1968年
本社アメリカ合衆国ニュージャージー州カムデン
主要人物中村知美[1][2] (取締役会長兼CEO, Subaru of America)
Thomas J. Doll,[3][4] (社長、最高執行責任者、最高財務責任者, Subaru of America)
製品米国市場におけるSUBARU車
従業員数5,900[5]
親会社SUBARU
ウェブサイト ⇒Subaru.com

スバルオブアメリカ（Subaru of America, Inc.、通称: SOA）は、日本のSUBARU社の子会社であり、SUBARUブランドの車両のアメリカ合衆国を拠点とする代理店である。ニュージャージー州カムデンに本社を置く。

1967年、マルコム・ブリックリン（英語版）が米国へ小型車スバル360を持ち込む着想を持ってSUBARUと交渉を始めた。大量の規制上のややこしい手続きと交渉の後、ブリックリンはスバルと取り引きした。ブリックリンはスバル車を販売するためにSubaru of America, Inc. を設立し、その後最高執行責任者（COO）としてHarvey Lammを招いた。

スバルオブアメリカは1968年にペンシルバニア州バラ・キンウッド（英語版）、City Line Avenue 555に東部部門を、カリフォルニア州ニューポートビーチWest Coast Hwy 1000に西部部門を設立した[6]。本部は後にニュージャージー州ペンソーキン（英語版）に、次にニュージャージー州チェリーヒルへ移転した。1986年、富士重工業（現SUBARU）に買収され完全子会社となった。

1989年、富士重工業と当時の提携企業いすゞ自動車はスバル・イスズ・オートモーティブ（Subaru-Isuzu Automotive, Inc.、SIA）と呼ばれる合弁工場をインディアナ州ラファイエットに開いた。この工場は当初はスバル・レガシィといすゞ・ロデオを製造した。2001年、いすゞは販売不振により工場の株式を富士重工業へ1米ドルで売却し、工場はスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブInc. に改名された。SIAは全米野生動植物連盟（英語版）（NWF）によって裏庭の野生動植物生息域（英語版）として指定を受けており、埋め立てゼロ生産の称号を獲得している。

スバルはニュージャージー州カムデンに250,000平方フィート (23,000 m2)の本部を新たに建設し、2018年に移転した。2019年5月、チェリーヒルの以前の社屋の解体が始まった[7]。
製品

北米で入手可能なスバル車:
現行モデル

スバル・レガシィ 1990 - 現在

スバル・インプレッサ 1993 - 現在

スバル・インプレッサWRX（現在は単にWRXと呼ばれる）2002 - 現在

スバル・インプレッサWRX STI（現在は単にWRX STIと呼ばれる）2004 - 現在


スバル・アウトバック 1996 - 現在

スバル・フォレスター 1997 - 現在

スバル・BRZ 2013 - 現在

スバル・クロストレック 2013 - 現在

スバル・アセント 2019 - 現在

過去のモデル

スバル・360 1968 - 1970

スバル・1100 1971

スバル・1300 1972

スバル・1400 1973 - 1976

スバル・1600 1977 - 1979

スバル・ブラット 1978 - 1987

スバル・DL/GL 1980 - 1989

スバル・XT 1985 - 1991

スバル・ジャスティ 1987 - 1994

スバル・ローヤル（Loyale） 1990 - 1994

スバル・SVX 1992 - 1997

スバル・バハ 2003 - 2006

スバル・トライベッカ 2006 - 2014

モータースポーツ

ラリーレーシングおよび米国におけるインポート・シーン（英語版）（日本からの輸入車を改造するサブカルチャー）の台頭と共に、2001年の待望のスバル・インプレッサWRXの米国導入は高性能、AWDコンパクトカーをスポーツカーの本流に送り込むことに成功した。スバルはラリー・アメリカへワークス・チーム（英語版）を送り込み、ドライバーズタイトルを5シーズン獲得した[8]。

2006年から、スバルオブアメリカはGrand-Am（英語版）ストリート・チューナー・クラスに参戦するSubaru Road Racing Team (SRRT) を支援し、スバル・レガシィ 2.5 GT Spec-Bを提供した。2010年、SRRTはWRX STIをグランドスポーツクラスで運用する。[9]
出典^ “ ⇒Subaru U.S. Media Center - Tomomi Nakamura”. 2020年12月21日閲覧。
^ “ ⇒Tomomi Nakamura is Subaru of America CEO starting April 1”. 2020年12月21日閲覧。
^ “ ⇒Subaru U.S. Media Center - Thomas Doll”. 2020年12月21日閲覧。
^ “Thomas J. Doll: Executive Profile & Biography - Bloomberg”. 2020年12月21日閲覧。
^ https://www.forbes.com/companies/subaru-indiana-automotive/
^ “Once “Cheap and Ugly,” the Subaru 360 is having an unexpected moment”. Hagerty. The Hagerty Group. 2021年1月14日閲覧。
^ “ ⇒Subaru - New Camden Home”. 2020年12月21日閲覧。
^ “Congratulations Travis Pastrana”. TheRallyBlog.com (2009年8月30日). 2012年3月12日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。