ストラドルキャリア（英語: Straddle carrier）は、コンテナターミナルをはじめとする港湾や貨物の積み替え拠点において、輸送コンテナを移動させたり積み上げたりするために用いられる特殊自動車である。貨物の積み替え場所のみで使われることを想定した特殊車両であり、一般道路でコンテナを輸送することはない。港湾法では港湾施設の一つ[1]と位置付けられている。
構造正面から見ると大きな門形になっている
ストラドルキャリアは大きな門形の構造を備えており、この内側に上下するスプレッダというコンテナをつかんで持ち上げる装置を備えている。スプレッダでコンテナを持ち上げると、門形構造の内側にコンテナを抱え込んだような状態になり、下部に備えたゴムタイヤにより自走して移動できるようになっている。門形の構造により、既にコンテナを積み上げてある場所に跨るように入り込み、その上にコンテナを積み上げることができる。移動速度は30 km/h程度の低速である。門形構造の高さが高いほど、コンテナを積み上げられる高さが大きくなる[2]。 ストラドルキャリアは機動性が高く、コンテナを高く積み重ねて保管できるので保管スペースを有効活用できるといった長所がある。一方で機械自体が高価で、修理に手間が掛かるといった短所がある[3]。
特徴
ギャラリー
オーストラリアのメルボルン港で使用されているストラドルキャリア
キプロスのリマソールの港で使用されているストラドルキャリア
マレーシアのノースポートのストラドルキャリア
脚注[脚注の使い方]
出典^ 港湾法
^ “ ⇒ストラドルキャリア”. 社団法人港湾荷役機械システム協会. 2010年7月5日閲覧。
^ “ ⇒港湾用語の表示”. 四日市港管理組合. 2010年7月5日閲覧。
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ストラドルキャリアに関連するカテゴリがあります。
ガントリークレーン
トランスファークレーン
フォークリフト
トップリフター
リーチスタッカー
表
話
編
歴
インターモーダル輸送
概要
コンテナリゼーション
海上コンテナ
ISO 668
ISO 6346コード
TEU
輸送
コンテナ船
ドレージ（牽引自動車/セミトレーラー）
鉄道輸送
長物車
コンテナ車
複層貨物鉄道輸送とダブルスタックカー
荷役
コンテナターミナル/貨物駅
コンテナヤード/コンテナフレートステーション
ガントリークレーン
トランスファークレーン
リーチスタッカー
ストラドルキャリア
トップリフター
フォークリフト
緊締装置
沖荷役
その他
輸送コンテナ
日本のコンテナ輸送（JIS Z1610 - 日本の鉄道コンテナ）
フォワーダー
繁忙コンテナ港一覧
