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テレビ番組については「7G?SEVENTH GENERATION?」をご覧ください。

この項目では、航空会社について説明しています。

ナガシマスパーランドのアトラクションについては「ナガシマスパーランド#スターフライヤー」をご覧ください。

三井グリーンランドのアトラクション「スターフライヤーゴクウ」については「グリーンランド (遊園地)#概要」をご覧ください。

株式会社スターフライヤー
Star Flyer Inc.
本社
種類株式会社
機関設計監査役会設置会社
市場情報東証スタンダード 9206
2011年12月21日上場
略称SFJ
本社所在地 日本
〒802-0003
福岡県北九州市小倉南区空港北町6番
北九州空港スターフライヤー本社ビル
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯33度50分27.7秒 東経131度1分53.7秒 / 北緯33.841028度 東経131.031583度 / 33.841028; 131.031583座標: 北緯33度50分27.7秒 東経131度1分53.7秒 / 北緯33.841028度 東経131.031583度 / 33.841028; 131.031583
設立2002年12月17日
業種空運業
法人番号6290801006558
事業内容国内および国際航空運送事業
航空機使用事業
航空機の修理および整備事業 他
代表者代表取締役会長執行役員
横江友則
代表取締役社長執行役員
町田修
資本金13億9300万円
（2022年3月31日現在）[1]
発行済株式総数301万6840株
（2022年3月31日現在）
売上高単独: 211億3100万円
（2022年3月期）[1]
営業利益単独: △64億6500万円
（2022年3月期）[1]
経常利益単独: △60億5400万円
（2022年3月期）[1]
純利益単独: △49億8600万円
（2022年3月期）[1]
純資産単独: 13億5700万円
（2022年3月31日現在）[1]
総資産単独: 200億8900万円
（2022年3月31日現在）[1]
従業員数単独: 780人
（2022年3月31日現在）
決算期3月31日
会計監査人有限責任あずさ監査法人[1]
主要株主ANAホールディングス 14.685%
ジャパネットホールディングス 14.266%
TOTO 3.994%
エアトリ 2.964%
安川電機 2.699%
北九州エアターミナル 2.282%
エアトリインターナショナル 2.268%
日本カストディ銀行（三井住友信託銀行再信託分・九州電力及び九州電力送配電退職給付信託口） 1.997%
日産自動車 1.711%
羽田タートルサービス 1.215%
（2023年3月31日現在）[2]
主要子会社スターフライヤービジネスサービス
（非連結子会社）
関係する人物堀高明（創業者）
外部リンク ⇒www.starflyer.jp
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スターフライヤー
Star Flyer

IATA
7GICAO
SFJコールサイン
STARFLYER

法人番号6290801006558
設立2002年12月17日
ハブ空港北九州空港
焦点空港東京国際空港
マイレージサービスSTAR LINK
会員ラウンジなし[注 1]
保有機材数11機
就航地6都市
本拠地福岡県北九州市小倉南区空港北町6番 北九州空港スターフライヤー本社ビル
代表者代表取締役会長執行役員
横江友則
代表取締役社長執行役員
町田修
外部リンク ⇒www.starflyer.jp
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スターフライヤー旧本社（新小倉ビル）スターフライヤーのエアバスA320（羽田空港）

株式会社スターフライヤー（英: Star Flyer Inc.[5]）は、福岡県北九州市小倉南区の北九州空港に本社を置く日本の航空会社。
概要

2002年「神戸航空株式会社」として設立した。その後、拠点を北九州空港にするため社名を「スターフライヤー」へ変更。2006年3月16日の新北九州空港の開港と同時に東京/羽田との間の路線運航を開始した。さらに、2007年9月14日から東京/羽田 - 大阪/関西線、2011年7月1日から東京/羽田 - 福岡線、2012年7月12日から北九州 - 釜山線、2013年10月1日から大阪/関西 - 福岡線、2014年3月30日から名古屋/中部 - 福岡線、2014年10月26日から東京/羽田 - 山口宇部線をそれぞれ運航開始した。北九州市を拠点とする航空会社として、TOTO・安川電機・九州電力など、福岡県・北九州市の地場企業からの出資を受けている。

1990年代の規制緩和後に発足した日本の新規航空会社としては初めてエアバス社製旅客機を導入した。創業者で初代社長の堀高明は旧・東亜国内航空（TDA）→日本エアシステム（JAS）のOBで[6]、他の幹部も日本航空（JAL）や全日本空輸（ANA）の出身者で構成されていた。

ANAでは、北九州空港発着路線の自社運航がなく、同じエアバスA320を運航していることから、就航にあたり双方の強化を図るため業務提携しており、2007年6月1日からは東京/羽田 - 北九州線、2008年11月1日からは東京/羽田 - 大阪/関西線、2014年2月1日からは東京/羽田 - 福岡線でのコードシェアを開始した[注 2]。2007年12月21日に行った第15次第三者割当増資ではANAも増資を引き受けており、資本関係に発展している。

就航以来貨物の搭載は行っていなかったが、2008年3月21日に福山通運と包括的業務提携を結び、同年8月1日から航空貨物事業を開始した。2015年4月1日より全便でANAカーゴとのコードシェアを行っているが、北九州発着路線では郵便は対象外となっている[7]。