この項目では、スズキが2000年以降国内向けに製造・販売しているスイフトについて説明しています。
同社が過去に国外で販売していたスイフト（日本名：カルタス）については「スズキ・カルタス」をご覧ください。
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スズキ・スイフト
ZC72S系（左）とZC13S系（右）
概要
別名スズキ・イグニス（初代）
スズキ・スイフトディザイア
雨燕
製造国 日本
ハンガリー
中国（ZC11S系以降）
台湾（同上）
タイ（同上）
インド（同上）
販売期間2000年 -
ボディ
ボディタイプ5ドアハッチバック
3ドアハッチバック（ZC11S系以降は欧州専売）
4ドアセダン（インド専売）
駆動方式前輪駆動
四輪駆動
系譜
先代スズキ・カルタス
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スイフト（SWIFT）は、スズキが製造・販売しているハッチバック型コンパクトカーである。 初代モデルは2000年に登場した。1999年に生産を終了したカルタスハッチバックと同カテゴリながら、ワゴンR+（現・ソリオ）のプラットフォームを用い、Keiと同じサイドパネルやドアを用いた[注釈 1]クロスオーバーSUV風のサブコンパクトカーとして登場、廉価性を強調した販売がされた。このモデルは国外ではAA44S系カルタスをベースとしたモデルが「スイフト」として併売されていた関係で「イグニス（IGNIS）」の名称で販売された。 2004年に登場したZC11S系は世界市場における販売を視野に入れ、ボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発したハッチバックモデルとして登場。自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得た。これ以降、車名を世界共通で「スイフト」としており、スズキのニュースリリース[1]やスズキ関係者による記者発表[2]ではZC11S系を「初代スイフト」として扱っており、以後のモデルは型式を「ZCxxS」（FFモデル）「ZDxxS」（4WDモデル）に揃えている。 ZC11S系以降のモデルはキープコンセプトとしつつ、プラットフォームの更新などにより熟成を進めており、ZC13S系では軽量・高剛性、かつ衝突安全性を高めた新プラットフォームの「HEARTECT」を導入、ガソリンモデルに加えてマイルドハイブリッドモデルが設定され、後にハイブリッドモデルも設定されて3種類のパワートレインをラインナップした。なお、HT51S型から一貫してMT車を継続設定しており、ZCDDS系では日本国内のスズキ車で初、日本国内メーカーの乗用車の中でも珍しいマイルドハイブリッドのMT車が設定された。 2010年までJWRC（ジュニア世界ラリー選手権）に参戦しており、JWRC参戦車をイメージしたホットハッチ「スイフト スポーツ（SWIFT SPORT）」も高い評価を得ており､本項ではこれについても併せて記述する。
概要
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