スウィフト・016.a[1]
カテゴリーフォーミュラ・アトランティック
コンストラクタースウィフト
先代スウィフト・014.a
後継スウィフト・017.n
主要諸元
シャシー炭素繊維・モノコック・ハニカム構造
全長4,500 mm
全幅2,000mm
ホイールベース2,800 mm
エンジンマツダ・コスワース・MZR 2,300 cc (140.4 cu in)
トランスミッションスウィフト/ヒューランド 5速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション
重量1418kg（ドライバー込み）
燃料市販無鉛ハイオクガソリン
タイヤクーパー・タイヤ・アンド・ラバー
主要成績
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スウィフト・016.a (Swift 016.a) は、フォーミュラ・アトランティック・スペック・シリーズ用に、スウィフト・エンジニアリングによって設計、開発、製造されたフォーミュラカー。

エンジンは、コスワースによって特別に調整された自然吸気 2.3 L (140 cu in) マツダ・MZRエンジンと5速シーケンシャルマニュアルトランスミッションを搭載[2][3][4][5][6]。
脚注[脚注の使い方]^ “SWIFT 016.A FORMULA ATLANTIC CHASSIS Race Car Chassis... · PDF fileEngine: Mazda Cosworth YDX 2.3L DOHC inline 4, 300 BHP Cooling: water-to-air radiator in RH sidepod Oil System: - [PDF Document]”. fdocuments.in. 2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月10日閲覧。
^ “2006 Swift 016.a”. conceptcarz.com. 2021年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月18日閲覧。
^ Lyons, Pete (2006年2月26日). “Swifter Swift : Company unveils Champ Car's new Formula Atlantic spec racer”. Autoweek. 2022年6月18日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2023年4月10日閲覧。
^ “2020 TECHNICAL SPECIFICATIONS”. 2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月10日閲覧。
^ Brown, Allen. “Formula Atlantic, Formula Pacific and Formula Mondial”. OldRacingCars.com. 2022年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月10日閲覧。
^ “Mazda-Cosworth Engines To Power All Cars In 2006 Champ Car Atlantic Championship - AWR Racing” (2006年4月7日). 2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月10日閲覧。

表

話

編

歴
スウィフト・エンジニアリング
代表取締役会長CEO

ヒロ松下

親会社

松下・インターナショナル・コーポレーション

業種

航空宇宙工学

航空工学

レーシングカー

無人航空機

航空機

ノースロップ・グラマン バット（英語版）

SB-1 デファイアント

MQ-4C

スウィフト020/021

スウィフト・クレーン

スウィフト- SULE

エクリプス 400

シコルスキー レイダーX

レーシングカー

オープンホイールカー

007.i

009.c

010.c

008.a

014.a

016.a

017.n

スポーツカー

DB2


子会社

スウィフト・エックスアイ

主要人物：ニック・バルア


スウィフト・オートノミー

スウィフト・ グローバル・コミュニケーション

HyperKelp