グランドチェロキー (Grand Cherokee) は、ジープブランドで販売されるクライスラーのSUVである。

米国ミシガン州のジェファーソン北組み立て工場で製造されているが、ヨーロッパ向けの車両はオーストリアのマグナ・シュタイア（グラーツ工場）によって製造される。 Jeep GrandCherokee SRT
目次

1 歴代モデル

1.1 初代 ZJ（本国モデル）・ZG（輸出モデル）（1993年-1998年）

1.2 2代目 WJ（本国モデル）・WG（輸出モデル）（1999年-2004年）

1.3 3代目 WK（本国モデル）WH（輸出モデル）（2005年-2010年）

1.4 4代目 WK2（2010年-）


2 脚注

3 外部リンク

4 関連項目

歴代モデル
初代 ZJ（本国モデル）・ZG（輸出モデル）（1993年-1998年）

ジープ・グランドチェロキー（初代）
ZJ・ZG
前期型（1993年-1995年）後期型（1996年-1998年）
販売期間1993年 - 1998年
乗車定員5人
ボディタイプ5ドアSUV
エンジン直6 4L AMC
直6 4L AMC パワーテック
V8 5.2L マグナム
V8 5.9L マグナム
直4 2.5L 425 OHV
駆動方式FR/4WD
変速機4AT/5MT
全長4,488mm（前期型）
4,500mm（後期型）
全幅1,758 - 1,795mm
全高1,648mm
ホイールベース2,690mm
-自動車のスペック表-
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1992年の北米国際オートショーで発表され、翌1993年に販売開始。当初は1980年代の後半に発売される予定であったが、クライスラーのCEOのリー・アイアコッカにより試作車の再開発が命じられたため、1993年にフォード・エクスプローラーの対抗車種として発売された。

エンジンは、AMCの直列6気筒 4Lエンジンが搭載され、さらに1996年からはAMCのパワーテックエンジンに変更された。さらに、V型8気筒エンジンは、5.2Lマグナムエンジンが搭載され、1998年には4.9Lマグナムエンジン搭載モデルも用意された。また、欧州仕様車には、VMモトリ製直列4気筒 2.5Lの425 OHVディーゼルエンジンも搭載された。

また、駆動方式は四輪駆動と後輪駆動が用意され、4WDシステムは、セレック・トラック4WDと、クォドラ・トラックフルタイム4WDが採用され、1996年まではコマンド・トラックパートタイム4WDも採用された。

1993年モデルには、V8 5.2Lエンジンを搭載したグランドチェロキーの上級モデルを、ジープ・グランドワゴニアとして台数限定で販売した。

1996年、マイナーチェンジ。外観については、フロントグリル、バンパーなどが変更され、フォグランプが装備された。また、デュアルエアバッグが新たに装備され、フェンダー部の車名書体が、AMCのものから、クライスラーのものに変更された。また、AMCの直6 4Lエンジンも改良された。

リア

2代目 WJ（本国モデル）・WG（輸出モデル）（1999年-2004年）

ジープ・グランドチェロキー（2代目）
WJ・WG
前期型（1999年-2003年）
販売期間1999年 - 2004年
乗車定員5人
ボディタイプ5ドアSUV
エンジン直6 4L パワーテック
V8 4.7L パワーテック
V8 4.7 L H.O. パワーテック
直5 2.7L OM647
直5 3.1L 531 OHV
駆動方式FR/4WD
変速機4AT/5AT
全長4,605 - 4,613mm
全幅1,836 - 1,844mm
全高1,763 - 1,786mm
ホイールベース2,690mm
-自動車のスペック表-
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1999年、発売。ダイムラー・クライスラーが発足してからのモデルだが、初代モデルから127種類の部品が流用された。

ポルシェのエンジニアリングによって、軽量化と堅牢化が施された。またスペアタイヤの位置が、荷室のサイドから床下に変更された。

直6エンジンは、初代に続きAMCの4Lのパワーテックエンジンだが、インテークマニホールドが改良され若干パワーアップされた物が搭載された。V8エンジンは2種類とも設計の新しいパワーテックエンジンに変更された。トランスミッションは、自社製の42REおよび45RFE 4速オートマチックトランスミッションと、545RFE 5速オートマチックトランスミッションが組み合わせられ、マニュアルトランスミッションは廃止された。四輪駆動システムでは、新たにクォドラ・ドライブIIがオプションで設定された。

内装も全面的に刷新され、リアドアが大型化されるんど後部座席の乗員スペースが拡大された。

同年、VMモトリとデトロイトディーゼルによって共同開発された直列5気筒 3.1Lディーゼルターボエンジンが、欧州およびオーストラリア市場向け車両に搭載された。

2002年、メルセデス・ベンツの直列5気筒 2.7L OM647型ディーゼルエンジンを、欧州向け車両に搭載。

2004年モデルではフェイスリフトが行われ、フロントグリルの形状などが変更されたが、同年にフルモデルチェンジが行われた。また、2004年には、このモデルの生産終了にあたり、生産設備が中国の北京ジープ（北京吉普汽車）に売却され、2006年から中国で販売が開始された。なお、中国仕様車には、直6 4Lおよび、V8 4.7Lエンジンが搭載される。

後期型（2004年）

3代目 WK（本国モデル）WH（輸出モデル）（2005年-2010年）

ジープ・グランドチェロキー（3代目）
WH
前期型（2005年-2007年）後期型（2008年-）
販売期間2004年-2010年
乗車定員5人
ボディタイプ5ドアSUV
エンジンV6 3.7L パワーテック
V8 4.7L パワーテック
V8 5.7L HEMI
V8 6.1L HEMI SRT-8
V6 3L OM642
駆動方式FR/4WD
変速機5AT
全長4742 - 4953mm
全幅1,862mm
全高1,694 - 1,745mm
ホイールベース2,781mm
-自動車のスペック表-
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