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ジョホール海峡(ジョホールかいきょう、マレー語: Selat Johor, 英語: Straits of Johor)は、マレー半島南端のマレーシア連邦ジョホール州ジョホールバルとシンガポール島との間の海峡であり、マレーシアとシンガポールの国境にもなっている。ジョホール水道とも言う。 海峡中央部にはジョホール・シンガポール・コーズウェイ(長堤を意味する英語の一般名詞コーズウェイCausewayが固有名詞的に使われている)が築堤され、道路・歩道と鉄道(単線)により結ばれている。シンガポール側にはウッドランズ・チェックポイントが設けられており、往来が激しい。この長堤のため、船で横断はできない。 シンガポールは国土が狭く、高い山がないので、降雨の貯水や海水淡水化や水の再利用では給水量を賄えない。そのため、マレーシアから原水を購入しており、水道管がジョホール海峡を横断する。 1998年には、西部には橋(マレーシア・シンガポール・セカンドリンク)が完成している。 コーズウェイ部分では、鉄道駅(JBセントラル駅)・道路・インターチェンジなどが引き続き整備中である。マレーシア側の新しいCIQ施設は、2008年12月より使用を開始した。これに伴いコーズウェイの徒歩による横断は禁止された。ジョホール・バル駅東側に建設されたJBセントラル駅は、2010年10月に開業した。 また、ジョホール・シンガポール・コーズウェイ脇に新しい鉄道橋・道路橋の建設計画があり、完成するとコーズウェイのマレーシア側の一部が撤去され、幅75m・喫水10m・海面上25mまでの船舶が航行できるようになる予定である。 2010年代、海峡のマレーシア側で約30万平方キロに及ぶ人工島「フォレストシティー」が建設された。開発は中国屈指の不動産デベロッパー、碧桂園が手掛けたもので最終的に約70万人が居住することを想定したものであった[1]が、2020年に新型コロナウイルス感染症が拡大すると、外国人労働者や外国人居住者がフォレストシティーを離れてゴーストタウンの様相を見せた。感染症の影響が薄くなった2022年には、碧桂園の経営不振が明らかになり[2]、人工島の完成に向けたスケジュールは不透明なものとなっている[3]。
概要
フォレストシティー
脚注[脚注の使い方]^ 加藤勇樹 余樹 (2020年9月6日). “シンガポールと中国の狭間に立たされた【マレーシアフォレストシテイ計画】
^ “中国不動産開発の碧桂園、ドル建て債2本の利払いできず
^ “ゴーストタウンか理想郷か?碧桂園の1000億ドル事業、先行き見えず”. bloomberg (2023年8月30日). 2023年8月30日閲覧。
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座標: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯1度26分48秒 東経103度45分13秒 / 北緯1.44667度 東経103.75361度 / 1.44667; 103.75361
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