ジャカルタ都市高速鉄道
ジャカルタ統合質量車両株式会社
PT MRT Jakarta (Perseroda)

種類株式会社
略称MRTJ
本社所在地 インドネシア
10350
Wisma Nusantara Lt. 21, Jln. MH Thamrin 59, Jakarta
設立2008年6月17日
業種旅客鉄道事業
事業内容旅客鉄道事業
主要株主ジャカルタ首都特別州 99%
Perumda Pasar Jaya 1%
外部リンクMRT Jakarta
特記事項：営業路線図 路線図。東西線未開業。南北線のブンデラン H.I.(Bundaran H.I. )以北は未開業。
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電車内

ジャカルタ都市高速鉄道 (Jakarta Mass Rapid Transit, インドネシア語: Moda Raya Terpadu Jakarta (ジャカルタ統合質量車両)) は、インドネシアの首都ジャカルタに建設が進められている鉄道 (地下鉄)。2013年10月10日に、2019年開業予定のプロジェクト、フェーズ1（Lebak Bulus to Hotel Indonesia（HI）Roundabout）の式典が開催された。2018年12月から2019年2月まで運用テストを行った後、2019年3月24日に開業式典が行われた[1][2]。翌3月25日から通常運行を開始し、利用促進のため3月中は運賃無料となる。一方で4月から有料になるにもかかわらず、ジャカルタ首都特別州政府が投入する補助金の額が決まっていないため運賃が発表されない[1]まま開業するなど、4月17日投票の大統領選挙を前にした実績アピールのための見切り発車とも思える状況であった[3]。結局、運賃は3月26日に発表された[4]。目次

1 概要

2 路線

2.1 南北線 M1

2.2 東西線 M2


3 車両

4 運賃

5 脚注

6 関連項目

7 外部リンク

概要

ジャカルタ首都特別州政府が出資するジャカルタMRT社が運営する、インドネシア初の地下鉄である[5]。

ジャカルタ首都圏の人口は2015年に2,200万人を超え、郊外の人口の伸びに伴い郊外からジャカルタ中心地域への交通量が増加している。一方でジャカルタ首都圏の交通は著しく道路交通に依存しており、深刻な交通渋滞とそれに伴う大気汚染が懸念されている[6]。そこで都市高速鉄道システムの建設による旅客輸送力の増強によって交通渋滞や交通環境の改善が期待されている[6]。

工事は、日本の円借款による事業であり、多くの日本企業が参画したが、MRT側の不合理な払い渋りがあり、各企業は軒並み赤字を計上することとなった。第一期工事は予定した時期に本体工事を終了させて開業することはできたが、第二期工事についてはリスクの高さから入札見送りを表明する企業もあり、開業時期などは予断を許さない状況となっている[7]。
路線
南北線 M1

第1期区間：15.7km、13駅、2013年着工、2019年3月開業[8]


ブンデラン H.I.駅（インドネシア語版）?ルバックブルス駅（インドネシア語版）

中央ジャカルタ市内の6駅は全て地下駅（1面2線）で、ホームにはフルスクリーンタイプのホームドアを設置。南ジャカルタ市内の7駅は全て高架駅（2面2線）で、ホームには可動式ホーム柵を設置。

駅には時刻表の掲示はないが、ホームにはフルカラーLEDによる発車時刻も記載した発車標が取り付けられている。

車庫はルバックブルス駅の南側に設けられている。


第2期区間：11.5km、11駅[9]、2019年3月起工[10]、2024年開業予定
A区間 6.3km コタ駅 ? ブンデラン H.I.駅B区間 5.2km 車両基地 ? コタ駅（計画中）

駅名乗り換え所在地備考
↓第2期B区間 計画中
車両基地
Depot北ジャカルタ市（英語版）
アンチョール
Ancol
グヌンサハリ
Gunung Sahari
マンガドゥア
Mangga Dua
↓第2期A区間 工事中
コタ
KotaNS02KRL コムター西ジャカルタ市
グロドック
GlodokNS03
マンガブサール
Mangga BesarNS04
サワブサール
Sawah BesarNS05中央ジャカルタ市（英語版）
ハルモニ
HarmoniNS06
モナス
MonasNS07
サリナ
SarinahNS08MRT 東西線（計画中）