シュワイザー・エアクラフト種類メーカー
業種航空
設立1939年
創業者シュワイザー兄弟
解散2012年 
本社ニューヨーク州ホースヘッド、アメリカ合衆国
製品SGS 1-26,
SGS 2-33,
従業員数450 
親会社シコルスキー・エアクラフト/ロッキード・マーティン
ウェブサイト ⇒sacusa.com

シュワイザー・エアクラフト（Schweizer Aircraft ）はアメリカ合衆国の航空機メーカー。本社はニューヨーク。グライダーとヘリコプターを主力製品としている。2004年からはシコルスキー・エアクラフトの子会社となっている。

1930年代にグライダーを開発したのが始まりであり、アメリカ合衆国でも古参の航空機メーカーとなっている。元々はグライダーのメーカーとして名を馳せたメーカーであり多くの名機を生み出してきた。往年の機体は現在でも愛好家の手によって整備され飛行されている。
主な製品
グライダー

SGS 1-26

SGS 2-32

ヘリコプター

シュワイザー 300：旧称 ヒューズ 300

シュワイザー 330（英語版）：シュワイザー 300の大幅な改良型。

アグキャットシュワイザー・アグキャット

シュワイザーはグラマン社が1950年代[1]に開発した複葉単座の農業機であるグラマン アグキャットの生産を引き継いで1957年から1983年まで生産した。[1][2]その間、シュワイザー社は2,455機生産した。

シュワイザー社は1981年設計と生産の権利を購入して名前を『シュワイザー・アグキャット』に変えて生産を続けた。[1]1995年、シュワイザー社はアグキャットの権利をテキサス州マルデンのAg-Cat Corp.に売却した。 2001年、2月に設計はアーカンソー州ウォールナットリッジのAllied Ag-Cat Productions Inc. に売却された。Allied Ag-Catは新しい航空機の生産は行わず関連会社は大規模なアグキャットの運行を行っている。[3]

基本的な機体構造は多くの安全性の技術革新が組み込まれていて、農薬を散布する為に外気を吸い込まないように操縦室は加圧されている。[1]
その他

ノースロップ・グラマン、ライアン・エアロノーティカル（英語版）と共同でMQ-8 ファイア・スカウト無人ヘリコプターを開発した。

現在はシコルスキー社の同軸反転ローターと推進式プロペラ併用のシコルスキー X2の開発にも参加している。
現在の製品

現在は300C、300CBiと333（英語版）を生産している。
脚注^ a b c d Montgomery, MR; Gerald Foster (1992). A Field Guide to Airplanes (Second ed.). HMCo Field Guides. p. 14. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 0395628881 
^ Wood, Derek: Jane's World Aircraft recognition Handbook, page 460. Jane's Publishing, 1983. ISBN 0 7106 0202 2
^ Federal Aviation Administration (2001年2月). “ ⇒TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1A16 Revision 24”. 2008年8月20日閲覧。

外部リンク

⇒公式サイト

⇒Sikorsky To Acquire Schweizer Aircraft

⇒Acquisition of Schweizer is Complete - プレスリリース

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