シャドウ活動拠点 イギリス
ノーサンプトンシャー州ノーサンプトン
創設者 ドン・ニコルズ
スタッフ ジャッキー・オリバー
アラン・リース
トニー・サウスゲート
ほか
参戦年度1973 - 1980
出走回数112
コンストラクターズ
タイトル0
ドライバーズタイトル0
優勝回数1
通算獲得ポイント67.5
表彰台(3位以内)回数7
ポールポジション3
ファステストラップ2
F1デビュー戦1973年南アフリカGP
初勝利1977年オーストリアGP
最終勝利1977年オーストリアGP
最終戦1980年フランスGP
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シャドウ（Shadow Racing Cars ）は、いくつかの自動車競技選手権に参戦したアメリカ及びイギリスのレースチームで、1973年から1980年まではF1にコンストラクターとして参戦した。
活動歴
Can-AM1974年Can-Amチャンピオンとなったシャドウ・DN4

1968年、チームオーナーのドン・ニコルズがカリフォルニアでアドバンスト・ヴィーグル・システムズ（Advance Vehicle Systems）を設立。「AVSシャドウ」の名でレーシングカーを製造し、北米のCan-AmシリーズやF5000に参戦した。Can-Amシリーズ用1号車のMk.Iは空気抵抗を減らすため超低車身と小径タイヤに挑戦したが、斬新なアイデアも不発に終わった。

1971年には石油会社UOP（Universal Oil Products）がスポンサーとなり、チーム名も「UOPシャドウ」に変更。1972年にはBRMからデザイナーのトニー・サウスゲートが移籍する。1974年にはジャッキー・オリバーがCan-Amのチャンピオンとなるが、これはマクラーレン、ポルシェの両ワークスが撤退したことが関係していた。
F1参戦エンバシー・レーシングのDN1（2008年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）

1973年にはイギリス支部を設け、Can-Amと平行してF1にも参戦を始める。サウスゲートがフォード・コスワース・DFVエンジン搭載マシン「DN1」を開発。フォルマーとジャッキー・オリバーの2台体制のほか、グラハム・ヒルが設立したエンバシー・レーシングへも1台を供給した。初戦南アフリカグランプリで6位入賞し、スペイングランプリ（フォルマー）とカナダグランプリ（オリバー）で3位表彰台を獲得するなど新興チームとしては好成績を収めた。

ドン・ニコルズのイニシャルがつけられたマシン、DNシリーズはフロント部分にラジエーターを配置した「チセル（鑿）ノーズ」が特徴であり、チーム名の「影」を象徴するような漆黒に塗られたマシンも個性的であった。

1974年はマクラーレンで前年2度優勝したピーター・レブソンをエースドライバーとして迎え入れたが、第3戦南アフリカグランプリ直前のテスト中、サスペンショントラブルでレブソンが事故死するという悲劇に見舞われた。チームメイトのヨーロッパF2選手権チャンピオンジャン＝ピエール・ジャリエはモナコグランプリで3位を獲得。トークンから途中加入したトム・プライスも才能の片鱗をみせてチームを救った。シャドウDN7に搭載されたマトラV12エンジン

1975年はジャリエが開幕2戦連続ポールポジションを獲得して周囲を驚かせた。しかし、アルゼンチングランプリでは決勝レース前に故障し、ポールポジショングリッドに着けないという失態を演じた。プライスもイギリスグランプリでポールポジションを獲得するなど、予選ではたびたび上位進出するものの信頼性に乏しく、目ぼしい結果はオーストリアグランプリの決勝3位（プライス）のみであった。シーズン終盤の2戦ではマトラのV型12気筒エンジンを搭載した改良型マシンを投入した。

シャドウはUOPからの豊富なスポンサーマネーで活動していたが、1976年にはUOPが撤退したため資金難に陥る。プライスが3位1回を含む全得点を稼いだが、ジャリエは無得点に終わった。
悲劇と初勝利

1977年、因縁の南アフリカグランプリで再び悲劇が起こる。この年から加入したレンツォ・ゾルジがトラブルでコース脇に停車。