AX
3ドア
5ドア
概要
製造国 フランス
スペイン
販売期間1986-1998年
デザインシトロエン社内デザイン
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ3/5ドアハッチバック
エンジン位置フロント横置きジサコーサ式
駆動方式FF
AWD
パワートレイン
エンジンガソリン：1.0/1.1/1.3/1.4L I4
ディーゼル：1.4/1.5L I4
変速機4/5MT
サスペンション
前ストラット
後トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース2,280mm
全長3,525mm
全幅1,555mm
全高1,355mm
車両重量750
その他
姉妹車プロトン・ティアラ
系譜
先代シトロエン・LN
シトロエン・ヴィザ
シトロエン・アクセル
後継シトロエン・サクソ
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AXは、シトロエンが製造販売していた自動車である。
概要

1986年パリサロンでデビューしたシトロエン社の小型車。プジョー・205とプラットフォームを共有し、後のプジョー・106と共通の設計である。8バルブSOHCエンジン1,000cc/1,100cc/1,300�t/1,400ccガソリンエンジンと、プジョーが得意とするディーゼル(1,400cc、後に1,500cc)があった。前期型はアルミブロックであったが、後期型になるとスチールブロックに変更された。また4×4モデルも製造された。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックであった。AXの為に開発されたこのTU型エンジンは８０年代後半から２０００年代までのPSA車両に長きに渡り搭載された。ホモロゲーションモデルのSPORT（スポール）はフェーズ１、フェーズ２と分類される。フェーズ１はボディ色は白のみ、１３inchのホワイトスチール、デフレクターウィング無し。フェーズ２は白、黒、赤の３色、１４inchのシルバースチール、GT同様のデフレクターウィング有り。1993年からエレクトリック車両も生産販売。ニッケルカドミウム電池を搭載したバージョンで、電気自動車開発のパイオニアでもある。

cd値0.34と空力特性に優れ、テールゲートは下半分を樹脂製、上半分はガラスという構成でガラスに開けられた穴でボディ側ヒンジに直接取り付けられている徹底した軽量設計思想の体現、プラスチック部品を多用したため欧州仕様ベースモデル640kgと軽量で、燃料効率に優れていた。1,400ccツインキャブ85馬力のGTなどのスポーティモデルも登場し、軽量なボディと十分なストロークを持つサスペンションで、活発な動力性能・操縦性を示した。キャブ時代のAXは本国では触媒の設定がなく、型式を取得時に日本製の汎用触媒を取り付けられたので本来の出力が目減りし、GTでは82馬力となっている。

1991年にはマイナーチェンジが行われ、ダブルシェブロンマークの位置変更、前後バンパー、テールゲート、ダッシュボードのデザイン変更が行われた。翌1992年にはシリンダーブロックがスチールに変更され、GTはマルチポイント・インジェクションで95馬力に強化されたGTIに発展した。1995年頃からのAX全車最終型は点火方式がデスビからデスビレスタイプへ変更され、それに伴いクランクセンサーが取り付けられて現代の車に近い制御がされるようになった（GTiはデビュー時から同タイプ採用）。足回りに関してもプジョー・106同様、ホイールの締結ボルトの本数が従来の3本から4本へと変更された（GTiのみ）。サクソが主力となった1996年以降は廉価モデルのみが継続生産された。
日本へ輸入されたモデル

日本には1989年から正規輸入が開始され[1]、最上級の1,400ccモデルが3ドア、5ドアとも輸入された。輸入元は当初は西武自動車販売（その後新西武自動車販売）、後にユーノス系列でも併売された。

1990年代後半、マツダはユーノス店を整理統合し、アンフィニ店でシトロエンの販売を継続したが、その後シトロエンの販売から正式に撤退した。

導入前にサンプルを輸入してテストしたところ、チルトアップガラスルーフ車両に雨漏りが確認されたため、前期型の正規輸入車両は全車ノーマルルーフとなったので、店頭販売カタログには載っていない。

導入当初、インポーターが輸入したAXには８８年式TRSパワーウィンドウ無し右ハンドル仕様等、迷走していた時期もあったが、結局それらも店頭販売カタログに載ることはなかった。

西武自動車販売は当初、全国の自動車整備工場をサブディーラー「AXショップ」として組織化して拡販しようと試みたが、MT車のみ、エアコンではなく別体式のライン装着のクーラー、パワーステアリングなしという仕様では、販路拡張は期待すべくもなかった。

1,400 cc GT　（3ドア）　

前期型：２バレルキャブレター　ALOY（アルミ）ブロックエンジン　K２型

　　165/60R14　5.5J アルミホイール　　ブレーキローターサイズ　２５８mm

中期型　モノポイントインジェクション　ALOY（アルミ）ブロックエンジン　KD型

155/65R14 5.0J アルミホイール ブレーキローターサイズ　２３８mm

後期型　モノポイントインジェクション　IRON（鋳鉄）ブロックエンジン　KD型

155/65R13 5.0J　アルミホイール　ブレーキローターサイズ　２４７mm

1,400 cc TRS （5ドア）

前期型：キャブレター　ALOY（アルミ）ブロックエンジン　K1型

　　155/70R13 4.5J　スチールホイール　　ブレーキローターサイズ　２３８mm

中期型　モノポイントインジェクション　ALOY（アルミ）ブロックエンジン　KD型

155/65R14 5.0J　スチールホイール　　ブレーキローターサイズ　２３８mm

後期型　モノポイントインジェクション　IRON（鋳鉄）ブロックエンジン　KD型

155/70R13 4.5J　スチールホイール　　ブレーキローターサイズ　２４７mm

1,400 cc GTI（3ドア）

マルチポイントインジェクション　IRON（鋳鉄）ブロックエンジン　 KF型

　　185/60R13 5.5J ４stud アルミホイール

　　 ボディ色に関わらず前後バンパー、サイド樹脂パーツは黒色

　　ブレーキローター　ベンチレーテッドタイプ

並行輸入　1,300 cc SPORT(3ドア）

フェーズ２　サイドドラフトキャブレター　ALOY（アルミ）ブロックエンジン

　　165/60R14　5.5J アルミホイール　当時輸入されたのは、黒、赤の2色のみ
マレーシアでの生産

AXはモデル末期の1996年、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンから「ティアラ」としてライセンス生産が開始された。ラインナップは1,100ccエンジンと5ドアボディの組み合わせのみであった。しかし、安価で仕上げが良く信頼性の高い日本車が市場を席巻するマレーシアにおいてティアラは成功せず、4年後の2000年には早くも生産中止となった。
参考文献^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 27. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 9784779617232 

関連項目

シトロエン

シトロエン・LN

シトロエン・ヴィザ

シトロエン・アクセル (en: Citroen Axel)

シトロエン・サクソ

プロトン・ティアラ

<- Previousシトロエン ロードカータイムライン 1980年代- .mw-parser-output .hlist ul,.mw-parser-output .hlist ol{padding-left:0}.mw-parser-output .hlist li,.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt{margin-right:0;display:inline-block;white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dt:after,.mw-parser-output .hlist dd:after,.mw-parser-output .hlist li:after{white-space:normal}.mw-parser-output .hlist li:after,.mw-parser-output .hlist dd:after{content:" ・\a0 ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist dt:after{content:": "}.mw-parser-output .hlist-pipe dd:after,.mw-parser-output .hlist-pipe li:after{content:" |\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-hyphen dd:after,.mw-parser-output .hlist-hyphen li:after{content:" -\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-comma dd:after,.mw-parser-output .hlist-comma li:after{content:"、";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-slash dd:after,.mw-parser-output .hlist-slash li:after{content:" /\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li:last-child:after{content:none}.mw-parser-output .hlist dd dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dd dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dd li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li li:first-child:before{content:" (";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dd dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dd li:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt li:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li li:last-child:after{content:")\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li:before{content:" "counter(listitem)" ";white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child:before{content:" ("counter(listitem)" "}.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-size:75%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:"[ "}.mw-parser-output .navbar-brackets::after{margin-left:-0.125em;content:" ]"}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:88%}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:88%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}

表

話

編

歴

タイプ1980年代1990年代2000年代2010年代2020年代
01234567890123456789012345678901234567890123
ハッチバック2CV
LN / LNAAXC1 IC1 II
ヴィザサクソC2
C3 IC3 IIC3 III
DS3DS3クロスバック
C4エアクロス
GSAZXクサラC4 IC4 IIC4 III
オープンDS3カブリオ
セダンBXエグザンティアC5 IC5 II
CXXMC6
ミニバンC15ベルランゴベルランゴ II
C3ピカソ
クサラピカソ
C4ピカソ IC4ピカソ II
エバシオンC8 IC8 IIC8 III
オフローダーメアリ
クロスオーバーSUVCクロッサー
DS4DS4
DS5
ハイブリッドカーC-ZERO
EVEメアリ

典拠管理データベース: 国立図書館

チェコ