Museum of Science and Industry, Chicago

The south facade of the Museum of Science and Industry overlooks a reflecting lagoon in Jackson Park

施設情報
専門分野Science and technology museum
来館者数1.5 million (2016)[1]
開館1933
所在地5700 South Lake Shore Drive
(at East 57th Street),
Chicago, Illinois, U.S., 60637
アクセスCTA Bus routes:
Routes 6 and 28
(to 56th Street and Hyde Park Boulevard)
Route 10
(to Museum of Science and Industry)
Route 55
(to Museum of Science and Industry)
メトラ Train:
55th?56th-57th Street Station
(between Stony Island and Lake Park Avenues)
外部リンク ⇒www.msichicago.org

シカゴ市指定建造物
登録日November 1, 1995
プロジェクト:GLAM
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シカゴ科学産業博物館（Museum of Science and Industry, Chicago）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴにある博物館。ミシガン湖の近く、シカゴ南部のハイド・パーク地区にあるジャクソン・パーク内に所在。

建物は1893年開催のシカゴ万国博覧会においてパレス・オブ・ファイン・アーツとして使われたものである。ジュリアス・ローゼンウォルド(シアーズ・ローバック社社長、篤志家)からの寄贈を元に、1933年のシカゴ万国博覧会期間中に開館した。

多種多様な展示物には、炭鉱、第二次世界大戦中に鹵獲されたドイツの潜水艦U-505、ボーイング727、330平米の鉄道模型、流線型の高速列車パイオニア・ゼファー、NASAのアポロ8号計画で使われた宇宙船などがある。

2007年の入場者数はシカゴの文化施設の中で2番目[2]。1998年以来、館長はデビッド・モセナ(David R. Mosena)が務める。
歴史

1893年開催のシカゴ万国博覧会におけるパレス・オブ・ファイン・アーツ(ファイン・アーツ・ビルディングとしても知られる)は、チャールズ・アトウッド(Charles B. Atwood)設計で、絵画や彫刻といった美術品の展示場として使われた。同万博は白く塗られた古典建築の建物から「ホワイト・シティ」の愛称が付いていたが、そのほとんどが木造を焼石膏で覆った造りだった中、パレス・オブ・ファイン・アーツはそれら他の建物と異なり漆喰塗りの煉瓦造りだった。そのため、万博終了後の大火事でほとんどの建物は焼失したが、この建物だけは無事だった。

同建物は万博終了後当初は「コロンブス博物館(the Columbian Museum)」として使用。これが後のフィールド自然史博物館に発展するが、同博物館は1920年にシカゴダウンタウン近くに移転し、パレス・オブ・ファイン・アーツの建物は空家となる。

その後はシカゴ美術館教授ロレイド・タフト(Lorado Taft)を中心に彫像の美術館とする活動があり、サウス・パーク地区委員会(現在のシカゴ・パーク地区の一部)では住民投票の結果、500万ドルの債券発行が修復工事を目的として認可された。しかし数年後にはパレス・オブ・ファイン・アーツの建物には新たな科学博物館が入ることとなった。

当時、シカゴ商業会(Commercial Club of Chicago)はシカゴでの科学博物館設立に興味を持っており、シアーズ・ローバック社社長で篤志家のジュリアス・ローゼンウォルドは他の会員に改装費用300万ドルの寄付を公約した。ローゼンウォルドは結局この計画に500万ドル以上を寄付することとなる。改装工事により、建物の外装は古典様式を保ちつつ石灰岩で仕上げられ、また内装はアルフレッド・ショウ(Alfred P. Shaw)デザインのストリームライン・モダン様式に模様替えされた。

ローゼンウォルドは1926年に美術館の機構を設置。自分の名が美術館の建物に出ないよう主張していたが、最初の数年間は「ローゼンウォルド産業博物館」として知られた。1928年、科学産業博物館に改称。ローゼンウォルドの構想は、彼が1911年に家族と休暇で訪れたミュンヘンのドイツ博物館のような、インタラクティブな博物館を作ることであった。

初代館長は、米国中の調査の結果、ローゼンウォルドの構想を共有するウォルデマー・カエンプフェルト(Waldemar Kaempffert)が理事会によって選任された。ニューヨーク・タイムズ紙の科学部門編集長であったカエンプフェルトは、キュレーターを組織し展示物の編成及び構築を開始した。デザインと準備のために、カエンプフェルトと職員達はミュンヘンのドイツ博物館、ロンドンのサイエンス・ミュージアム、ウィーンの技術博物館(Technisches Museum Wien)を訪問し、この３館がシカゴ科学産業博物館のモデルとなった。またカエンプフェルトはシカゴ大学理学部と緊密な関係を築き、多くの展示奨励金を得ることにも貢献した。しかし展示の目的や中立性、職員のマネジメントについて2代目の理事長と対立するようになったカエンプフェルトは、1931年初めに館長を辞職する。

新しいシカゴ科学産業博物館は、1933年から1940年にかけて、3段階に分けて公開された。最初の開館式典は1933年のシカゴ万国博覧会で行われた。2人の理事長、多くのキュレーターや職員、そして展示物が万博から科学産業博物館に移った。

長年、来訪者は旧メイン・エントランスを通って入館していたが、多くの入場者を捌くには小さかったため、博物館の建物から離れて新しいメイン・エントランスが作られた。パリのルーヴル・ピラミッドのように、メイン・エントランスを通っていったん地下に下りた後、エスカレーターを上がって博物館に入る形となる。
主な展示潜水艦U-505ボーイング727旅客機の展示。下は「グレート・トレイン・ストーリー」蒸気機関車 999 Empire Expressパイオニア・ゼファーフーコーの振り子
常設展示

炭鉱 (Coal Mine)
セントラル・パビリオン内に歴青炭鉱が再現され、内部をツアーする。1933年以来続く常設展示。

潜水艦U-505 (U-505 Submamrine)
第二次大戦中に拿捕されたドイツの潜水艦「Uボート」IXC型が1954年より展示されている。以前は東館にあったが、2004年からの工事を経て2005年より現在の地下での展示となっている。潜水艦内部を見学できるオンボート・ツアーは別料金のチケット制(大人7ドル、小児6ドル)。

交通ギャラリー (Transportatioin Gallery)
ユナイテッド航空から寄贈されたボーイング727旅客機の実物によるサンフランシスコ-シカゴ間のフライトの再現のほか、航空機や蒸気機関車(999 Empire Express)の展示がある。2機の戦闘機Ju87シュトゥーカ(完全体で現存するシュトゥーカ機2機のひとつ)とスーパーマリン スピットファイアはイギリス政府から寄贈されたもの。

グレート・トレイン・ストーリー (The Great Train Story)
330平米のHOゲージ鉄道模型のジオラマにより、シアトルからシカゴまでの輸送を解説する。高架電車、地下鉄、サウスショアー線、メトラなどシカゴの市内・近郊鉄道も再現されている。

おとぎの城 (Colleen Moore's Fairy Castle)
サイレント映画の女優にして投資家だったコリーン・ムーアにより寄贈。

銀色の稲妻パイオニア・ゼファー号 (All Aboard the Sliver Streak: Pioneer Zephyr)
世界初のステンレス製流線型ディーゼル式旅客列車パイオニア・ゼファーを入口近くのグレートホール内に展示。20分のガイド・ツアーで車内を見学できる。

ネイビー:海でのテクノロジー (Navy: Technology at Sea)
アメリカ海軍の軍艦を展示。F-35C戦闘機のフライトシミュレーターもある。

遺伝学とひよこハッチェリー (Genetics and the Baby Chick Hatchery)