Сапсан/Velaro RUS

基本情報
製造所シーメンス
主要諸元
軌間1,520 mm
電気方式交流25kV50Hz 直流3kV
最高運転速度200 - 250 km/h
設計最高速度300 - 330 km/h
編成定員604人
編成重量667 t
車体幅3,265 mm
車体高3,890 mm
主電動機IGBT
駆動方式誘導電動機駆動
編成出力8,000kW
備考編成長 250m
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サプサン（ロシア語: Сапсан（ハヤブサの意）、ドイツ語: Velaro RUS）はロシア鉄道の広軌 (1,520mm) 向けに導入されるシーメンス製高速鉄道車両ヴェラロシリーズの一種である。

2009年12月18日より、モスクワ - サンクトペテルブルク間において、最高速度250km/hで、1日3往復の営業運転を開始した。最速列車は両都市間を、従来よりも45分短縮の3時間45分で、途中無停車で結ぶ。その後最高速度330km/hへ引き上げられる予定である。

2006年5月19日にシーメンスは8編成の高速鉄道車両を30年間の請負契約とともにロシア鉄道から受注したことを発表した。契約額は6億ユーロで、列車はモスクワ - サンクトペテルブルク間とモスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間を最高速度250km/h以上で結び、車両はドイツ鉄道のICE 3をベースとし、車体はロシアの広軌規格に合わせて330mm拡幅し3,265mmとされた[1]。4編成は直流3kVと交流25kV/50Hzの交直両用に対応している。1編成あたり10両で編成全体の長さは250m、定員600名である。

車両開発と製造はドイツのエアランゲンとクレーフェルトで行われ、直流3kVのみに対応した4編成 (version V1) は2009年中にモスクワ - サンクトペテルブルク間に導入され、複電圧対応車 (version V2) は2010年にモスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間に導入された。2009年5月2日に281km/hのロシア記録を[2]、同月7日には290km/h[3]の最高速度を記録している。
目次

1 ルート

2 脚注

3 外部リンク

4 関連項目

ルート ルート (地図)
脚注^ ⇒Broad-gauge Velaro fleet relaunches Russia's high speed programme. Railway Gazette International November 2006.
^ “ ⇒Sapsan claims Russian rail speed record”. 2009年5月10日閲覧。[リンク切れ]
^ Сапсан

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、サプサンに関連するカテゴリがあります。


⇒Velaro RUS for Russia Siemens Page

⇒Velaro RUS pdf Siemens Page

関連項目

ラースタチカ

高速車両「ソコル」

ソ連運輸省ЭР200型電車

表

話

編

歴
ソビエト連邦・ロシア連邦・ウクライナ・ベラルーシ・エストニアの電車（エレクトリーチカ）*
直流区間用

バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露)

M(露)

C(露)

CH(露)

EMU1 "サプサン"

ET165

ET167

ER1

ER2

ER2K

ER2M

ER2R

ER2S

ER2T

ER5**(露)

ER6

ER10(露)

ER12

ER20**

ER22

ER24**

ER30**(露)

ER200(露)

VL10＋ER2 "ウラル"

ED2

ED2T

ED4

ED6

ED8**(露)

EP2D

ES2G "ラースタチカ"

ET2

ET2A

ET2M

ET2R

ET4A(露)

ET4E(露)

EM1

EM2

EM2I

ES2

EM4

EPL2T

ESh2

EG2Tv(露)

EP2TV(露)

1300

1400

直流・非電化両用
DT1

交流区間用
ER7

ER9

ER11(露)

ER25***(露)

ER29(露)

ER31***(露)

ER33***(露)

ER35***(露)

ED1

ED9

EDS1R

EM9

EN1**(露)

EN3(露)

EP3D(露)

EPL9T

ESR

EPG