サザン・パシフィック鉄道
(Southern Pacific Railroad)
サザン・パシフィック鉄道路線図
報告記号SP
路線範囲アリゾナ州・アーカンソー州・カリフォルニア州・コロラド州・イリノイ州・カンザス州・ルイジアナ州・ミズーリ州・ネバダ州・ニューメキシコ州・オクラホマ州・オレゴン州・テネシー州・テキサス州・ユタ州
運行1865年–1996年
後継ユニオン・パシフィック鉄道
軌間1,435 ミリメートルmm（標準軌）、一部支線に3 フィート（910 mm）軌間あり
本社カリフォルニア州サンフランシスコ
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サザン・パシフィック鉄道（サザン・パシフィックてつどう、英語: Southern Pacific Railroad、報告記号はSP）は、かつてアメリカ合衆国南部に存在した鉄道会社である。
概要

初期には1865年から1885年までサザン・パシフィック鉄道という会社名で、1885年から1969年まではサザン・パシフィック・カンパニー (Southern Pacific Company)、それ以降はサザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニー （Southern Pacific Transportation Company） であったが、通常は単純にサザン・パシフィック鉄道と呼ばれている。サザン・パシフィック鉄道は1865年に土地所有会社として設立され、セントラル・パシフィック鉄道の一部を築いた。1900年までにサザン・パシフィック鉄道はテキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道 (Texas and New Orleans Railroad) やモーガンズ・ルイジアナ・アンド・テキサス鉄道 (Morgan's Louisiana and Texas Railroad) など、多くの小さな会社を連合した大鉄道会社へと成長し、ニューオーリンズからテキサス州を通りエルパソへ、ニューメキシコ州とツーソンを通ってロサンゼルスへ、サンフランシスコやサクラメントなどカリフォルニア州の大半から、セントラル・パシフィック鉄道を吸収してネバダ州を通じてユタ州のオグデンへ、さらにオレゴン州を通ってポートランドまで伸びていた。

サザン・パシフィック鉄道は沿線に目立った社会的影響を残した。サザン・パシフィック鉄道により繁栄した町がいくつもあり、またサザン・パシフィック鉄道が多くの病院を設立し、なかでもサンフランシスコとツーソンに設置していた。

サザン・パシフィック鉄道の鉄道総延長は年によって大きく異なっている。1929年には、自社所有の路線だけで13,848 マイル（22,286 km）であった。デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道と合併する以前は、サザン・パシフィック鉄道の総延長はあまり変わらず12,912 マイル（20,780 km）であった。路線長の減少は主に支線の廃止によっている。しかし子会社のセントルイス・サウスウェスタン鉄道 (St. Louis Southwestern Railway) を合わせると、サザン・パシフィック鉄道の路線長は15,092 マイル（24,288 km）ほどであった。これは、セントルイス・サウスウェスタン鉄道がゴールデン・ステート・ルートを買収したことによってほぼ規模が倍になり、2,180 マイル（3,510 km）へ増加したためである。リオグランデ・インダストリーズ (Rio Grande Industries) によるサザンパシフィック鉄道の買収に加えて、シカゴからセントルイスまでのSPCSL社の路線を加えて、合計したデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、サザン・パシフィック鉄道、セントルイス・サウスウェスタン鉄道の距離は17,340 マイル（27,910 km）へ成長した。セントルイス・サウスウェスタン鉄道がサザン・パシフィック鉄道のもっともよく知られた子会社であるが、サザン・パシフィック鉄道は他にも328 マイル（528 km）のノースウェスタン・パシフィック鉄道 (Northwestern Pacific Railroad)や1,331 マイル（2,142 km）のサザン・パシフィック・レールロード・カンパニー・オブ・メキシコ (Southern Pacific Railroad Company of Mexico)、多くの狭軌の鉄道を所有していた。

1988年8月9日、州際通商委員会は、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道を所有していた会社であるリオグランデ・インダストリーズによるサザン・パシフィック鉄道の買収を承認した。リオグランデ・インダストリーズは、1988年10月13日に公式にサザン・パシフィック鉄道を取得した。購入後も、傘下の鉄道網は鉄道産業内部や顧客からのブランド認知度のためにサザン・パシフィック鉄道の名前を維持した。その後、数年にわたる経営問題の後にユニオン・パシフィック鉄道に1996年に買収された。またサザン・パシフィック鉄道は、しばしばアメリカ合衆国憲法下での企業の権利を確立したと解釈される、1886年の合衆国最高裁判所での有名な訴訟、サンタクララ郡対サザン・パシフィック鉄道事件 (Santa Clara County v. Southern Pacific Railroad) の被告となったことでも知られる。
年表

1851年 - 後にサザン・パシフィック鉄道となる最古の区間がバッファロー・バヨー・ブラゾス・アンド・コロラド鉄道 (Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway) により、テキサス州ヒューストン - アレイトン (Alleyton) 間で建設がはじまる。

1865年 - カリフォルニア州サンフランシスコで、ティモシー・フェルプス (Timothy Guy Phelps) に率いられたビジネスマンたちが、サンフランシスコとサンディエゴを鉄道で結ぶためにサザン・パシフィック鉄道を設立する。