この項目では、航空機メーカーについて説明しています。ベルト式の運搬用装置については「ベルトコンベア」を、ローラー式の運搬用装置については「ローラーコンベア」をご覧ください。
日本航空のコンベア 880

コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト（The Consolidated Vultee Aircraft Corporation ）は、コンベアないしコンヴェア（Convair ）として知られている、かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。のちにジェネラル・ダイナミクスに買収され、その一部門として旅客機を製造していた。
歴史
会社の設立

PBYカタリナ飛行艇やB-24リベレーター爆撃機などで実績のあるコンソリデーテッド・エアクラフトと、ロッキード社でベガの設計主任であったジェラルド・ヴァルティーが同社を退社後に設立したヴァルティー・エアクラフトとが、1943年に合併してコンヴェアが設立された。

第二次世界大戦中から数多くの軍用機を製造し、戦後の1947年にプロペラ旅客機コンヴェア240を開発する。
ジェネラル・ダイナミクスによる買収と大型ジェット旅客機の開発スパンタックス航空のコンベア990

1953年に、ジェネラル・ダイナミクス（潜水艦メーカーのエレクトリック・ボート のことで、前年の1952年にカナデアと合併し、ジェネラル・ダイナミクスに社名を変更）に買収され、その一部門になった。

「コンベア」はジェネラル・ダイナミクスの航空機事業部門として残り、1950年代後半から1960年代前半にかけては、第1世代の大型ジェット旅客機であるコンヴェア880や990を開発した。
売却

しかし、コンベア880や990のライバル機であるボーイング707やDC-8の勢いで製造機数はそれほど伸びず、コンヴェア部門は販売不況に陥ったため、ジェネラル・ダイナミクスは、コンヴェア部門を1965年に終了させ、1976年にカナダ政府に売却。カナデアの名前で再出発した。しかし、国営企業として不採算体質に陥ったカナデアは1986年、ボンバルディアに売却された。詳細は「カナデア#経緯」および「ボンバルディア・エアロスペース#歴史」を参照

なお、ジェネラル・ダイナミクスの他の航空機事業は存続したが、主力だった軍用機部門は1992年、ロッキードに売却された。現在残っているのは1999年、ガルフストリーム・エアロスペースを買収し獲得したビジネスジェット機部門である。詳細は「ロッキード#沿革」および「ガルフストリーム・エアロスペース#歴史」を参照「ロッキード・マーティン#製品」も参照
製造した機体

合併によりコンヴェアができてから買収されるまでに設計・開発・製造が行われた機体のリストである。
軍用機B-58

右の数字は、初飛行年である。XP-81 (1945)B-36 「ピースメーカー」(1946)XB-46 (航空機) (1947)XC-99 (1947)XF-92 (1948)YB-60 (1952)F-102 「デルタダガー」 (1953)YF2Y →YF-7A 「シーダート」(1953)XP5Y →R3Y 「トレードウインド」 (1954)XFY「ポゴ」(1954)C-131 「サマリタン」 (1955)B-58 「ハスラー」 (1956)F-106 「デルタダート」 (1956)