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この項目では、湾口設備について説明しています。鉄道貨物ヤードについては「貨物駅」をご覧ください。
コンテナ・ターミナル内の概略配置
1.荷役エリア（エプロン） 2.コンテナヤード 3.ゲートエリア 4.コンテナ船 5.ガントリークレーン 6.管理棟 7.ゲート

コンテナヤード（英語:Container Yard, CY）とは、コンテナターミナル施設の一部であり、海上コンテナを荷役し、一時集積しておく場所[1]。コンテナ船会社は荷主に対し、コンテナ貨物の自社コンテナヤードへの搬入・自社コンテナヤードからの引き取りを指定している。コンテナヤードは保税地域となっており、通関手続きなど輸出入に関する諸手続もここで行われる。

海上運賃におけるCHC（Container Handling Charge）またはTHC（Terminal Handling Charge）は、このコンテナヤードの利用料である[2]。なお小口貨物のコンテナへの混載作業は、コンテナ・フレート・ステーション（Container Freight Station、CFS）というヤードに併設されている作業場で行われ[3]、これはCFS Chargeとなる[2]。港湾運送事業法においては沿岸荷役に該当する。

コンテナヤードは、コンテナを利用した輸送物を中継する（陸上輸送 ⇔ 海上輸送、陸上輸送 ⇔ 陸上輸送）際に、その両方の輸送手段がともにアクセスに利便な広い場所を確保し、設営されている。港湾施設、駅に併設されていることが多い。トレーラーが出入りするゲートの内側では、コンテナはストラドルキャリアやトランステナーなどの荷役機器によって段積みで蔵置されコンテナ船やトレーラーに載せかえられるのを待っている。冷凍コンテナや危険品は専用の区画へ蔵置される[4]。

陸上運送（トラック、鉄道）から海上運送（コンテナ船）に積み替えるコンテナヤードはマリタイム・コンテナ・ターミナル（コンテナ埠頭）と呼ばれ、世界中の大規模港湾の埠頭に併設されている。コンテナはガントリークレーンという大型クレーンで船積みされる[5]。

インランド・コンテナ・ターミナルは、内陸部の都市や工業地帯の近くにあるコンテナターミナルであり、海から遠い荷主の便宜のために運営されている。埠頭で船から鉄道・トラックに載せかえられたコンテナは鉄道駅やインターチェンジなどに接した内陸のコンテナヤードに運ばれ、通関され荷主のトレーラーに引き渡される[6]。
ギャラリー

ニュージャージー州エリザベス港のコンテナヤード

リーチスタッカーによる沿岸荷役作業

鉄道が引き込まれたロングビーチのヤード(ダブルスタックカー)

脚注[脚注の使い方]^ 関東地方整備局 千葉港湾事務所. “港湾用語集【港湾】”. 国土交通省. 2022年6月16日閲覧。
^ a b 『貿易・投資相談Q&A -』（レポート）JETRO、2017年9月、本船入港時に掛かる諸掛りの種類とその内容。https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-011025.html。 
^ “ ⇒コンテナフレートステーション”. www.pa.cgr.mlit.go.jp. 2019年7月22日閲覧。
^ “コンテナターミナルの役割｜コンテナターミナル バーチャル見学｜コンテナターミナル｜港湾事業｜事業内容｜株式会社宇徳”. www.utoc.co.jp. 2019年7月22日閲覧。
^ “港の岸壁にそびえ立つ「ガントリークレーン」 。みんなの仕事Lab-シゴ・ラボ-”. みんなの仕事Lab. 2019年7月22日閲覧。
^ “インランド・デポとは”. 国土交通省. 2019年7月22日閲覧。