Continental Motors, Inc.種類一部門
業種航空用エンジン
前身Continental Motors Corporation
設立1929年
本社アラバマ州モービル (アラバマ州)
所有者中華人民共和国政府
親会社中国航空工業集団公司
ウェブサイト ⇒www.genuinecontinental.aero

コンチネンタルモータース（Continental Motors, Inc.）はアメリカ合衆国アラバマ州に本社を置く航空用ピストンエンジンの製造メーカーである[1][2]。
歴史

1905年に創業した自動車エンジン製造会社のコンチネンタル・モータース・カンパニー（英語版）の航空機エンジン部門のスピンオフ、コンチネンタル・エアクラフト・エンジン・カンパニーとして1929年に設立された。飛行機用レシプロエンジン市場において、ライカミング・エンジンズとシェアを二分しており、歴史上世界で最も多く生産されたセスナ 172のエンジンにもセスナ 170と同じように当初は採用されていた。かつてはM1/M2/M3/M4/M18/M47/M48/M60/MBT-70/M35/M54やアメリカン・バンタム偵察車などアメリカ軍の戦車や軍用車両のディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンも製造して第二次世界大戦で軍需産業としても利益を上げていた[3][4][5]。

1965年にコンチネンタルがエンジンを提供していた無人航空機のBQM-34ファイアー・ビー（英語版）の製造元であるライアン・エアロノーティカル（英語版）に買収された[6]。

1969年にライアンとともにテレダイン・テクノロジーズ傘下となり、チュルボメカ アルトウステやチュルボメカ マルボレなどをライセンス生産していた航空用タービンエンジン（ジェットエンジン、ターボプロップ）の事業はテレダイン・タービン・エンジンズに移管された。

2010年に中華人民共和国政府の国営航空機製造会社である中国航空工業集団公司（AVIC）の子会社となり、テレダイン・コンチネンタル・モータースからコンチネンタル・モータースに改称された[7][8][9]。

2013年にはUCAVのMQ-1Cなどに採用されている航空用ディーゼルエンジン（英語版）を製造するドイツのティレート航空機エンジン（英語版）を傘下に収めた[10]。

2019年に社名はコンチネンタル・モータースからコンチネンタル・エアロスペース・テクノロジーズになった[11]。
製品

かつては星形エンジンも製造していたが、現在では水平対向エンジンのみとなっている。

主力のガソリンエンジンは小型軽量の低出力（100馬力前後）モデルから300馬力の高出力モデル、空冷と液冷、FADECやターボチャージャー搭載など豊富なバリエーションを有する。

旧Technify Motors製のディーゼルエンジンも継続して製造しており、エンジン単体の他、既存のエンジンから交換用として燃料系やエンジンマウントなど必要な機材一式をセットにしたレトロフィット・キットも取り扱っている。

メーカーへのOEM供給の他、ホームビルト機用に低価格のシリーズを馬力別に揃えており、エンジン単体やパーツを個人へ販売している。

この他にも修理上がりのリビルド品を公式サイトで販売しているなど、直販にも力を入れている。
脚注^ AvWeb Staff (2010年12月). ⇒“Teledyne-Continental Bought by Chinese Interests”. AvWeb. ⇒http://www.avweb.com/avwebflash/news/TeledyneContinentalMotors_SoldToTechnify_AVICInternational_China_203788-1.html 2010年12月14日閲覧。 
^ Teledyne Technologies Incorporated (2010年12月). ⇒“Teledyne Technologies Agrees to Sell Teledyne Continental Motors to AVIC International”. Business Wire. ⇒http://www.businesswire.com/news/home/20101214005519/en/Teledyne-Technologies-Agrees-Sell-Teledyne-Continental-Motors 2010年12月14日閲覧。 
^ Borth, Christy. Masters of Mass Production, pp. 63-5, Bobbs-Merrill Company, Indianapolis, IN, 1945.
^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, pp. 96-100, 126, 200, Random House, New York, New York, 2012. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-1-4000-6964-4.
^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis (1962) Harvard Business School p.619
^ Leyes, Richard A., and William A. Fleming, The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, Smithsonian Institution, Washington, DC, 1999: p.143 ISBN 1-56347-332-1
^ AvWeb Staff (December 2010). "Teledyne-Continental Bought by Chinese Interests". AvWeb.
^ Teledyne Technologies Incorporated (December 2010). "Teledyne Technologies Agrees to Sell Teledyne Continental Motors to AVIC International". Business Wire.
^ Niles, Russ (May 2011). "China Lays Out Its GA Plan". AvWeb.
^ Bertorelli, Paul (23 July 2013). "Continental Buys Thielert Aircraft Engines". AVweb.