コムエアー 5191便コックピットの残骸
出来事の概要
日付2006年8月27日
概要滑走路の取り違えによるオーバーラン
現場 アメリカ合衆国・ケンタッキー州レキシントンブルーグラス空港
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯38度02分16秒 西経84度36分55秒 / 北緯38.0379度 西経84.6154度 / 38.0379; -84.6154座標: 北緯38度02分16秒 西経84度36分55秒 / 北緯38.0379度 西経84.6154度 / 38.0379; -84.6154
乗客数47
乗員数3
負傷者数1
死者数49
生存者数1
機種ボンバルディア CRJ-100ER
運用者 コムエアー（デルタ・コネクション便として運航）
機体記号N431CA[1]
出発地 ブルーグラス空港
目的地 ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
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コムエアー5191便離陸失敗事故（コムエアー5191びんりりくしっぱいじこ）とは、2006年8月27日にアメリカ合衆国で発生した航空事故である。

ブルーグラス空港からハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港へ向かっていたコムエアー5191便（ボンバルディア CRJ-100ER）が離陸に失敗し、乗員乗客50人中49人が死亡した[2]。

5191便は滑走路22からの離陸を許可されたが、パイロットは誤って滑走路26からの離陸を行った。滑走路26はCRJ-100が安全に離陸するのには短すぎたため、機体は浮遊する前に滑走路をオーバーランした[3][4]。事故時に操縦していたのは副操縦士で、彼は事故の唯一の生存者だった[5]。国家運輸安全委員会は最終報告書で事故の原因がパイロットエラーである可能性が高いと述べた[6]。
飛行の詳細
事故機同型機のCRJ-100ER

事故機のボンバルディア CRJ-100ER（N431CA）は、製造番号7472として2001年にカナダで製造された[7]。同年1月30日にコムエアーに納入され、総飛行時間は12,048時間、14,536サイクルを経験していた[8][9]。離陸時の重量、及び重心は許容範囲内に収まっていた[10]。
乗員

機長は35歳の男性だった。総飛行時間は4,710時間で、CRJ-100では3,082時間の経験があり、そのうち1,567時間が機長としての乗務だった[8][9][11]。2004年1月14日にCL-65での飛行資格を得ており[注釈 1]、直近の飛行検査は2006年5月12日に行われていた[11]。このときの検査でのスコアは3/4で、標準的なスコアであったと検査官を務めたパイロットは述べた[12]。2006年8月25日と26日に機長と6回の飛行を行ったパイロットは、機長の性格について話しやすく、クルー・リソース・マネジメント（CRM）に基づく良い雰囲気作りを行っていたと証言した。また、2006年8月上旬に機長と乗務した別のパイロットは機長は標準的な手順に従って、適切なタイミングでチェックリストを実行していたと話した[11]。2004年9月以降、機長はブルーグラス空港から6回の離着陸を行っていた[12]。

副操縦士は44歳の男性だった。総飛行時間は6,564時間で、そのうち940時間が機長としての乗務で、CRJ-100では3,564時間の経験があった[8][9][13]。