グレート・ウェスタン鉄道
4900形蒸気機関車
「ハリー・ポッター」シリーズの撮影用に赤く塗装された5972号機「オルトン・ホール」
基本情報
運用者グレート・ウェスタン鉄道
→イギリス国鉄
設計者チャールズ・コレット
製造所スウィンドン工場
種車2900形（4900号機のみ）
製造年1928年 - 1943年
製造数258両
廃車1959年12月
主要諸元
軸配置2C（4-6-0）
軌間1,435 mm（標準軌）
全長19,208 mm
全幅2,724 mm
全高4,044 mm
機関車重量72.45 t
炭水車重量46.64 t
動輪径1,828 mm
軸重19.3 t
シリンダ
（直径×行程）469 mm×760 mm
弁装置内側スティーブンソン式弁装置
ボイラーGWR Standard No. 1
ボイラー圧力15.82 kg/cm²
= 225 lbs/in2
= 1.55 MPa
火格子面積2.52 m²
燃料石炭
（一部重油焚きに改造されたが後に復元）
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グレート・ウェスタン鉄道4900形蒸気機関車（GWR 4900 Class）は、イギリスのグレート・ウェスタン鉄道（以下、GWR）が製造した貨客両用テンダー式蒸気機関車である。各車の固有名から、ホールクラス（Hall Class）とも呼ばれる。軸配置が4-6-0の機関車ではGWRで最大勢力となった。 1920年代半ば、GWRではより強力な客貨両用機関車の必要性が高まった。そこで、技師長（Chief Mechanic Engineer：CME）であったチャールズ・コレット（在任期間：1922年 - 1941年）の手により新しい貨客両用機関車が設計された。 ジョージ・チャーチウォードは1911年に貨客両用の4300形を設計していたが、サウソールを出発して14時間後にスコットランドに到着しなければならない高速急行貨物列車など、一部の列車での扱いが難しかった。 実行部門はこの問題に古いSaintおよびStarクラスのエンジンを登録したが、急行貨物用の新しい設計の機関車が必要だったため、これは暫定的な措置にすぎなかった。コレットはCME就任直後、4300形の上位代替機[1]の製造を計画した。しかしコレットはこれを完全な新規設計とはせず、既存の2900形（セイント級）を基本に、その動輪径を6フィート（1,828 mm）径に、速度を落として牽引力を増大させることで所用の要求性能を満たす経済的な案[2]を選択した。これは他のテンホイラー機と部品を共通化することで製造・保守コストの削減を図る合理的な案であった。また、新規設計部分がほとんど無いため工場の生産ラインの転換も容易であったことから、設計・製造部門からは特に異論は出ず、運行部門の要求も十分満たせたため、計画の具体化が進められた。選択された新しいクラスの試作車は、セイント級に属する2925号機「セイント・マーティン」であり、1924年に改造されて評価試験が行われた。具体的な改修点は動輪径の変更、これに伴うシリンダ高さの引き下げ、弁装置の位置調整、台枠の軸箱守修正である。3年間の試行を経て、設計を改善するためにいくつかの変更が行った。サイドウィンドウキャブも装備されていたが、他に大きな変更はなかった（1948年12月に外部の蒸気管が装備されるまで）。 試験の結果は良好で、1928年に80両がGWRのスウィンドン工場で追加製造された。コレットはエンジンの最初のバッチの寸法をさらに変更した。特に、ボギーホイールの直径3フィートに小さくし、バルブ設定の移動量を増やした。最初に製造された機関車は、1924年12月にスウィンドンから登場した4901号機「アダレーホール」だった。1943年までに4901 - 4999・5900 - 5999・6900 - 6958の258両が製造された。 また、試作車としての役割を果たした2925号機も本形式に編入され、トップナンバーに当たる4900号機へ改番された。 更に、新設計の高圧高性能ボイラーを搭載した、超・改ホール級とでも呼ぶべき内容を備える1000形（カウンティ級）30両もその基本設計は本形式のそれに従っており、結果的に本形式を筆頭とするGWRの貨客用テンホイラーは計360両が製造されることとなった。
概要
製造
