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ギド・ヴァン・デル・ガルデ
ギド・ヴァン・デル・ガルデ
（2013年モナコグランプリ）
基本情報
フルネームGiedo Gijsbertus Gerrit van der Garde
略称表記VDG
国籍 オランダ
出身地同・レーネン
生年月日 (1985-04-25) 1985年4月25日（39歳）
F1での経歴
活動時期2013
過去の所属チーム'13 ケータハム
車番36
出走回数19
タイトル0
優勝回数0
表彰台(3位以内)回数0
通算獲得ポイント0
ポールポジション0
ファステストラップ0
初戦2013年オーストラリアGP
最終戦2013年ブラジルGP
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ギド・ゲイズベルタス・ゲリット・ヴァン・デル・ガルデ（Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde, 1985年4月25日 - ）は、オランダ・レーネン出身の元レーシングドライバー[1]。
オランダ語での読み方はヒード・ファン・デル・ハルデが近い。van der Gardeがファミリーネーム。 ヴァン・デル・ガルデは1998年にオランダのカート選手権を優勝し、スーパーAでは、2001年と2002年の世界チャンピオンになった[2]。 2003年からは4輪レースに転向した。オランダ・フォーミュラ・ルノー2000選手権にVan Amersfoort Racingから参戦し総合6位となった。このパフォーマンスにより、ルノーF1・ドライバー・デベロップメント・プログラムに参加することになった[2]。 2004年にSignature-PlusよりユーロF3に参戦し総合9位に終え、ルノー・ドライバー・デベロップメント・プログラムから離脱した。2005年は平手晃平のチームメイトとしてTeam Rosbergから参戦し前年と同じく総合9位となった[2]。 2006年はASMチームから参戦し、ポール・ディ・レスタ、セバスチャン・ベッテル及び小林可夢偉という将来F1ドライバーとなる選手とチームメートとなった。結果は総合6位（1位1回・2位2回）で2年目のディ・レスタ、ベッテルの後塵を拝した[2]。 2007年はフォーミュラ・ルノー3.5にVictory Engineeringから参戦し、選手権6位となったが勝利は出来なかった。2007年10月4日と5日にGP2のDAMSとArden International Motorsportでテストをおこなった。しかし翌年はフォーミュラ・ルノー3.5に留まることになった。2008年はP1 Motorsportに移籍し、5勝を挙げる活躍でシリーズチャンピオンに輝いた。 2008-2009年のGP2アジアシリーズ及びGP2シリーズにiスポーツ・インターナショナルより参戦。アジアシリーズ12位、GP2シリーズ7位。2009-2010年のGP2アジアシリーズからはAddax Teamに移籍。2010年のGP2シリーズも7位、2011年GP2シリーズは5位。2012年はケータハム・レーシングに移籍し、ついに優勝を達成。2勝を上げてシリーズ6位となった。 2006年にマクラーレン・ヤング・ドライバーズ・プログラムの一員になった。 2006年12月15日にヴァン・デル・ガルデは2007年のF1世界選手権はスーパーアグリF1チーム(SAF1)のサード・ドライバーとして参加すると発表され[3]、そして2007年1月31日のバルセロナ合同テストではSAF1の一員として参加した。だが、この時、SAF1のドライバーとして参戦する条件だった資金がSAF1に振り込みが確認できなかったため、数周の走行のみとなった。 ところが、2007年2月1日、スパイカーF1側がヴァン・デル・ガルデをテスト・ドライバーの候補に入っているという情報[4]が流れた。これを受け、翌日2月2日にSAF1側が｢SAF1は、2007年のテストドライバーとして有効な契約をヴァン・デル・ガルデと結んでいる。｣という声明を発表した。また、｢契約は2007年1月23日にSAF1によって国際自動車連盟(FIA)の契約承認委員会(Contracts Recognition Board)に提出されている。｣とも同時に発表された[5]。 その混乱の最中、2007年2月5日にシルバーストンで行われたスパイカーの新車発表会で、ヴァン・デル・ガルデはスパイカーのテスト・ドライバーとして起用が正式に発表された。そのため、スパイカーはヴァン・デル・ガルデを2007年オーストラリアグランプリの金曜日のテストドライバーとして参加させようとしていたが、SAF1との契約問題があるために、参加に必要なスーパーライセンスがFIAから交付されず、出走はできなかった[2]。 その後、SAF1はガルデに対して契約の違約金の裁判を行っているとしているが、2007年6月20日にシルバーストーンのテストでスパイカーのドライバーとして参加[6]したことから、契約に関する論争は終わったのではないかと見られているが（SAF1が同意しない限りテスト走行できないとされていたため[7]。）、詳細は不明である。 2007年12月に行われたヘレス合同テストに、フォース・インディアでテストドライバーを務めた。 2012年はケータハムのリザーブドライバーとして契約。プレシーズンテストと金曜フリー走行に出走することになった。 2013年はケータハムのレギュラードライバーに昇格した[8]。最高位はハンガリーGPの14位。ジュール・ビアンキが獲得した13位を上回れず、ケータハムはマルシャに敗れ最下位に終わった。 2014年はザウバーのテスト兼リザーブドライバーに就任した[9][10]。 2015年はザウバーのレギュラードライバーに就任する契約を結んでいたが、チームの都合によりシートを失った。その後契約違反を訴え裁判に発展したが、最終的には違約金を受け取り契約解除となった（後述）。 ヴァン・デル・ガルデはF1を諦めてスポーツカーレースへと転身[11]。WECではLMP2クラスのGドライブ・レーシングからル・マン24時間レースデビューにデビューし（結果はリタイア）、終盤はエクストリーム・スピード・モータースポーツから富士・バーレーンにスポット参戦した。また同年ELMS（ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ）ではGドライブからLMP2でフル参戦し、1年目にしてチャンピオンとなった。2018年にはWECのLMP2クラスにはレーシングチーム・ネダーランドからフル参戦する[12]。 現役ドライバーの中では、何かと契約に関するトラブルを起こす人物として有名である。 ギド・ヴァン・デル・ガルデはスーパーアグリF1チームと2007年シーズンのリサーブ＆テストドライバーとして契約し、FIA契約承認委員会に2007年1月23日提出された。しかし、後日行われたスパイカーF1の新車発表会にテストドライバーとして参加。本人も『僕はスパイカーの一員だ』と話した。これに対しスーパーアグリは契約は我々と結んでいると主張。実際に契約承認委員会に承認されている契約はスーパーアグリF1チームのもので、スーパーライセンスの申請権もスーパーアグリにあった。 ガルデがスーパーアグリのマシンで走行したのは契約後の2月1日に行われたバルセロナ合同テストで4周しか走らなかったため、突然の移籍を表明したという見方もできるが、こうなった理由は存在した。元々、『資金の持ち込みを前提に契約したが、期日までに入金がなされなかったのでテスト途中段階でお引き取り頂いた。既に弁護士を通じ裁判段階に入っている。ギドはどうやったってスパイカーには乗れないよ』とスーパーアグリのチームオーナーである鈴木亜久里が話したように、ガルデがスーパーアグリとの契約条件を満たしていなかった結果である。その資金の持込というのはガルデのパーソナルスポンサーであるテルフォートからの500万ドル（約6億円）のことであるが、ガルデの出身国であるオランダはF1へのスポンサーシップに積極的な国で、さらにオランダ系の企業のスポンサーを見つける可能性もあった。 この契約トラブルについては、本人の意思と言うよりもマネージメントサイドの問題であることは間違いないが、本人がインタビューに対し『2つのチームが自分を取り合うのは、自分が魅力的なドライバーである証拠だから、決して悪いことではない』という見当違いな発言をするなど、自身へ与える印象に更なる悪影響を及ぼすこととなった。 彼は「違約金を払ってスーパーアグリを離れる」か、「スパイカーが契約を買い取る」か、もしくは「スポンサーに入金を頼んでスーパーアグリの一員となる」かが彼に残された道となった。だが、スパイカーのマネージングディレクターであるコリン・コレスは、すでに『ギドの契約問題は彼自身が解決すべき問題』と発言し、チームとして彼を擁護する意向は無く、言わば四面楚歌の状態となった。彼自身にドライバーとしての能力が充分にあったとしても、彼のマネージメントがF1チームからの信頼を失う状況となってしまった。その結果、F1でのテストドライバーのポジションを失っただけでなく、ステップアップの機会も失うこととなった。そのため、2008年はワールドシリーズ・バイ・ルノーで2年目のシーズンを戦った。 2007年のフォース・インディアでのテスト契約について、6,000kmのテスト保証があったにもかかわらず、2,000kmしか走行できなかったことから、フォース・インディアに対して契約不履行を訴え、持ち込み資金の返還を求めて係争中であった。 2015年のF1シーズンを前に、ザウバーは資金難を解決するためレギュラードライバーを前年のエイドリアン・スーティルとエステバン・グティエレスに替えて、多くのスポンサーを抱えるマーカス・エリクソンとフェリペ・ナッセの2人と契約したことを発表した。 しかし、このチームの行動にガルデは2015年のレギュラードライバーとして契約するという内容と相反するものであると主張、ザウバー相手に訴訟を行った[13]。その結果、スイスとオーストラリアの裁判所はガルデ側に勝訴を言い渡した[14]。ザウバーは判決を不服として控訴するも[15]棄却された[16]。これによりエリクソンとナッセのどちらかがレギュラードライバーとしての権利を失うことが決まり、さらにガルデを出走させない場合は判決に背く法廷侮辱罪としてザウバーの資産を差し押さえる可能性も示唆された[17]。
経歴
レーシングカート
フォーミュラ・ルノー
フォーミュラ3
フォーミュラ・ルノー3.5フォーミュラ・ルノー3.5に参戦中のガルデ（2008年シルバーストーン）
GP2
F1
2006年
2007年
2012年
2013年
2014年
2015年
スポーツカーへ
人物
元マクラーレン・ヤングドライバー・サポート・プログラムのドライバーで、その前はルノーの育成プログラムの一員だった。
9歳からカートをはじめオランダ国内のチャンピオンを2回獲得している。
2003年より4輪レースに参戦。
2003年のフォーミュラ・ルノーオランダ選手権ではランキング4位となりベストルーキーを受賞した。
2004年からはユーロF3に参戦、2006年は初優勝を含む2勝をあげ、ランキング6位となった。
2008年はフォーミュラ・ルノー3.5チャンピオンとなっている。
GP2では第一レースで通算2勝、最高ランキングは6位。
2016年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズドライバーズチャンピオン。
契約トラブル問題
二重契約問題
契約不履行問題
レギュラードライバー契約存続問題
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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