ガレリ(Garelli )はイタリアのオートバイメーカーである。1919年にアダルベルト・ガレリ(Adalberto Garelli)によって設立された。 22歳で機械工学の学位を取得したアダルベルト・ガレリは、フィアットに入社して2ストロークエンジンの開発を始める。しかし、フィアットが2ストロークエンジンに興味がないことが分かるとガレリは1911年にフィアットを退社し、1914年まで独力で350ccのスプリット・シングル・エンジン(一つの燃焼室内に二つのピストンを持つ構造の単気筒2ストロークエンジン)の設計を続けた。 1914年から1918までガレリは他のオートバイメーカーに勤務しながら、自身が設計したスピリット・シングル・エンジンを搭載したオートバイでイタリア陸軍が主催する競技に出場して勝利した。 1919年、ガレリは自身の会社を設立する。この年にガレリが製作した350ccのオートバイはミラノ - ナポリ間の速度記録を打ち立てた。ライダーのエットーレ・ジラルディが両都市間の840kmで記録した平均速度は38.29km/hだった。 ガレリはモータースポーツに力を入れており、エルネスト・ネーサ
目次
1 歴史
1.1 第二次世界大戦前
1.2 戦後
2 車種
3 参考文献
4 外部リンク
歴史 Cross(1968年) City Bike(1972年)
第二次世界大戦前
やがてガレリはイタリア軍のためにオートバイの生産を始め、1920年代の後半には生産を完全に軍需に移行した。 1945年にオートバイ生産を再開したガレリは、低価格で手軽な輸送手段を求めるヨーロッパ市場の需要に応えて生産を小排気量オートバイとモペッドに集中した。2ストローク38ccの自転車搭載用モスキート・エンジンは200万台以上生産される大ヒット作となった。 1961年、同じくイタリアの小排気量オートバイメーカーであるアグラティ
戦後
1980年代にはモータースポーツにも復帰し、ロードレース世界選手権125ccクラスでは1982年から1987年までアンヘル・ニエト、ファウスト・グレシーニ、ルカ・カダローラのライディングで6年連続チャンピオンマシンとなっている。
現在、ガレリはモペッドの生産のみを続けている。
車種が望まれています。
参考文献
ヒューゴ・ウィルソン『モーターサイクル名鑑』(1997年、世界文化社)ISBN 4-418-97201-3(p.257)
外部リンク
⇒Garelli Official Website
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更新日時:2016年6月21日(火)22:37
取得日時:2019/07/21 14:32