ガルフストリーム V(Gulfstream V)は、ガルフストリーム・エアロスペースが開発・製造しているビジネスジェット機。初飛行は1995年。生産機数は190機以上。 前作ガルフストリーム IVの全面的な改良・拡大型である。1992年から開発が開始され、1995年11月28日に初飛行した。胴体の基本構造は同じであるが、全長、主翼構造とも見直され、拡大されている。基本形状は変わらず、主翼は低翼配置の後退翼であり、主翼端にはウィングレットがある。エンジンは胴体後部左右に1基ずつ設置され、T字尾翼を有する。 航続性能は非常に優秀であり、最大航続距離は10,000km以上に達する。そのため、交代乗員用の設備も備えている。 優秀な航続性能のため、民間向けVIP輸送機としてのみならず、政府機関においても重用され、アメリカ合衆国ではC-37Aとして陸海空海兵4軍のみならずアメリカ沿岸警備隊やFEMAなどでもVIP輸送機として運用されている。日本の海上保安庁では2機を採用し、捜索機「うみわし」[1]として用いられている。
概要
採用国(軍/政府機関)
ギリシャ
イスラエル
日本
クウェート
サウジアラビア
アメリカ合衆国
要目
全長:29.4m
全幅:28.5m
全高:7.87m
自重:21t
エンジン:ロールス・ロイス BR710 ターボファンエンジン(推力6.7t)2基
巡航速度:904km/h
最大航続距離:10,742km
乗員:2名
乗客:最大19名(仕様により異なる)
登場作品
『BRAVE HEARTS 海猿』
海上保安庁所属機「LAJ501 うみわし2号」が登場。大阪湾でタンカーとコンテナ船が衝突する海難事故が発生したことを受け、現場近くの航空基地まで特殊救難隊を輸送する。
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ガルフストリーム Vに関連するカテゴリがあります。
ガルフストリーム G550
外部リンク^ ⇒http://wadaphoto.jp/japan/kanetu4.htm
表
話
編
歴
アメリカ軍の輸送機
陸軍航空部
陸軍航空隊
陸軍航空軍
空軍
1925 - 1962
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
C-8
C-9
XC-10
C-11
YC-12
C-14
C-15
C-16
YC-17
C-18
YC-19
YC-20
C-21
Y1C-22
Y1C-23
Y1C-24
Y1C-25
C-26
C-27
C-28
C-29
YC-30
XC-31
C-32
C-33
C-34
XC-35
C-36
C-37
C-38
C-39
C-40
C-41/C-41A
C-42
UC-43
XC-44
C-45
C-46
C-47
C-48
C-49
C-50
C-51
C-52
C-53
C-54
C-55
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C-57
C-58
C-59
C-60
UC-61
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UC-81