ザンビア空軍 AF-319事故機と同型機のDHC-5 バッファロー
出来事の概要
日付1993年4月27日
概要パイロットの操縦ミス、エンジン故障
現場 ガボン リーブルヴィル付近の大西洋上
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯0度37分05秒 東経9度18分46秒 / 北緯0.618135度 東経9.312716度 / 0.618135; 9.312716
ガボン航空惨事（ガボンこうくうさんじ、英語: Gabon Air Disaster[1]）は、1993年4月27日にサッカーザンビア代表の選手らを乗せたザンビア空軍（英語版）の輸送機がガボンの首都リーブルヴィルの空港を離陸直後に大西洋上に墜落した航空事故である[2][3]。この事故により乗客と乗員あわせて30人全員が死亡した[注 1]。ザンビアの悲劇[6]やガボンの惨事[7]とも呼ばれる。
背景
ザンビア情勢詳細は「ザンビア#歴史」および「en:History of Zambia」を参照
1964年10月24日に独立したザンビアはケネス・カウンダ大統領の下、1969年に国の経済活動の基盤となる銅鉱業の国有化に乗り出し外資系企業の株式の過半数を取得して新たに2社の鉱山会社として再編し[8]、2社を国営鉱業開発公社の傘下に置いた[8]。銅の国際価格が世界的に高水準を維持していたことを受けてザンビア経済は活況を呈し[8]、1960年代後半から1970年代前半にかけて年平均経済成長率は10.6%を記録した[8]。カウンダ大統領は好況を背景にサッカー代表チームの強化を命じ、国営鉱山会社から賄われる強化費や給与によって選手の多くは生活が保障された[9]。彼らはカウンダ大統領のイニシャルに因んで「KKイレブン」と呼ばれていた[9]。
一方、1970年代半ばに入ると銅価格の暴落や石油危機などにより経済成長率が低下[10]。1980年代に入った後も経済状況は改善せず、国民の不満は高まりを見せていた[10]。カウンダ大統領は1991年に従来の一党制支配から複数政党制に移行し総選挙を実施する事を発表[11]。10月の大統領選挙で対立候補のフレデリック・チルバに大差で敗れ職務から退いた[11]。チルバ政権の下では国営企業の民営化や公務員数の削減などの経済政策が進められていた[10]。 ザンビア代表はアフリカの強豪チームの一つで、1988年のソウルオリンピック[注 2]ではグループリーグでイタリア代表やグアテマラ代表を破りグループリーグ首位で準々決勝進出を果たした[12]。準々決勝では西ドイツに敗れたものの、この大会での活躍はザンビア代表の存在を世界中にアピールし[13]アルジェリアやモロッコやカメルーンに次ぐアフリカの新勢力として認知された[13]。
ザンビア代表
