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カール・スパーツ
Carl Spaatz
カール・スパーツ大将
渾名トゥーイー
生誕1891年6月28日
ペンシルベニア州 ボイヤータウン
死没 (1974-07-14) 1974年7月14日（83歳没）
ワシントンD.C.
所属組織アメリカ陸軍航空隊
アメリカ陸軍航空軍
アメリカ空軍
軍歴1914 - 1948
最終階級空軍大将
指揮空軍参謀総長
戦闘パンチョ・ビリャ討伐
第一次世界大戦
第二次世界大戦
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カール・アンドリュー “トゥーイー” スパーツ（Carl Andrew "Tooey" Spaatz, 1891年6月28日 - 1974年7月14日）は、アメリカ合衆国の軍人、空軍大将。
生い立ち

カール・アンドリュー・スパーツ(Carl Andrew Spatz, 彼は発音を明確にするため妻と娘に頼まれて1937年その名に「a」を加えた。）は1891年6月28日にペンシルベニア州ボイヤータウンで生まれた。彼は陸軍士官学校に入学し、同級生のF・J・トゥーヒー(F.J. Toohey)とよく似ていたことから「トゥーイー Tooey」のニックネームを得た。1914年に卒業し、歩兵として短期間軍務に就いた後、1915年10月に陸軍の航空部隊に配属される。

スパーツはジョン・パーシング指揮下の第1航空隊に所属し、1916年のメキシコ遠征に参加する。彼は1916年7月に中尉、1917年5月に大尉に昇進した。
第一次世界大戦

アメリカが第一次世界大戦へ参戦すると、スパーツはアメリカ遠征軍の第31航空部隊を指揮した。彼はフランスのIssoudunでアメリカ航空学校の指揮官として戦争の大半を過ごしたが、大戦末期に3週間戦闘を経験した。この短期間でスパーツは3機の敵機を撃墜し、殊勲十字章を受章した。スパーツは1918年6月に臨時少佐に昇進した後、1920年2月に本来の階級である大尉に降格し、その後1920年7月に正式に少佐に昇進した。
陸軍航空隊の指揮官として

大戦後スパーツは陸軍航空隊で指揮官として多くの部隊を指揮した。1929年1月1日から7日まで彼は同僚のアイラ・エーカー大尉と共に「Question Mark」号で南カリフォルニア上空を150時間46分飛行し、空中給油による滞空および連続滞空において世界記録を樹立した[1]。スパーツはカンザス州フォート・レヴェンワースの指揮参謀学校に1935年8月に入学、1936年6月に卒業する、彼は1935年9月に中佐に昇進した。
第二次世界大戦

第二次世界大戦がヨーロッパで始まると、スパーツは陸軍航空隊の参謀に任命される。彼は1939年11月に大佐に昇進し、1940年のバトル・オブ・ブリテンの際には軍事オブザーバーとしてイギリスに派遣された。1940年10月には臨時准将に昇進、航空隊参謀長助手となり、真珠湾攻撃の後にアメリカが参戦すると、1942年1月に陸軍航空隊の戦闘指揮官に任命され、臨時少将に昇進する。1942年5月には第8航空軍の指揮官に任命され、7月には司令部をイギリスに移転する。彼は第8航空軍の指揮官の間に、ヨーロッパ戦線におけるアメリカ陸軍航空隊全軍の指揮官となった。

スパーツは1942年12月に北アフリカの第12航空軍、1943年2月に連合国軍北西アフリカ航空軍、1943年11月に第15航空軍およびイタリアのイギリス空軍、1944年1月にはヨーロッパのアメリカ陸軍戦略航空軍の指揮官を歴任する。彼は1943年3月に臨時中将へ昇進する。戦略航空軍司令官として彼は、イギリスを拠点とするジミー・ドーリットル指揮下の第8航空軍とイタリアを拠点とするネイサン・トワイニング指揮下の第15航空軍を指揮し、ドイツに対する戦略爆撃を監督した。