カンバーランド道路（カンバーランドどうろ、英:Cumberland Road、またはナショナル道路、英:National Road）は、アメリカ合衆国連邦政府によって建設された初期主要改良道路の1つである。建設は1811年にメリーランド州のポトマック川沿いの街カンバーランドで始まった[1]。その後アレゲーニー山脈とペンシルベニア州南西部を越え、1818年にバージニア州（今日ではウェストバージニア州）のオハイオ川沿いホイーリングに達した。計画ではミズーリ州セントルイスを抜けてミシシッピ川のジェファーソンシティまで達する予定だったが、予算が尽きて1839年にイリノイ州バンダリアで工事が止まった。

カンバーランド道路とボルティモアを繋ぐ一連の有料道路が1824年に完成し、カンバーランド道路の東部延伸部と呼ばれるものを形成した。1835年、ホイーリングより東側の道路は有料道路として運営を各州に任されることになった。この道路はナショナル・パイクと呼ばれるようになり、ボルティモアまでの延伸部にもこの名前が当てられた。

約620マイル (1000 km) のこの道路はポトマック川とオハイオ川を繋ぎ、数多い開拓者達にとって西部への入り口となった。新しいマカダム舗装を使ったことではアメリカ合衆国で最初の道路だった。今日、その経路の大半はアメリカ国道40号線となっている。ボルティモアへの東部延伸部とセントルイスへの西部延伸部を含め、2002年にアメリカ合衆国運輸長官ノーマン・ミネタによって、この道路全体が「歴史ある国道」すなわちオールアメリカンロードに指定された[2]。
歴史カンバーランド道路沿いには今でもマイルストーンが見られる。この写真のものはオハイオ州コロンバスにある。

1751年にカンバーランドとオハイオ川の分岐点（後にペンシルベニア州ピッツバーグとなった場所）の間に、オハイオ会社によってブラドック道路が開かれた。この道路は、フレンチ・インディアン戦争の時に、エドワード・ブラドック将軍とジョージ・ワシントンがフランスの領有するデュケーヌ砦を強襲しようとしたブラドック遠征に使われたので、この名前がついた。

カンバーランド道路の建設は1806年3月29日にトーマス・ジェファーソン大統領によって承認された。カンバーランド道路はポトマック川とオハイオ川の間を旅するために、ペンシルベニア州ユニオンタウンの東まではブラドック道路と同じ経路を辿り、これに置き換わるものだった。そこからはブラドック道路が北のピッツバーグ方面に折れたのに対し、カンバーランドはやはりオハイオ川沿いではあるが、更に西のホイーリング（当時はバージニア州）に向かった

新しいマカダム舗装道路の建設は1811年11月20日にカンバーランドで始まり、1818年8月1日にホイーリングに達した。1820年5月15日、アメリカ合衆国議会はミシシッピ川まで直接繋ぐためにセントルイスまでの延伸を承認し、1825年3月3日にはさらにジェファーソンシティまでの延伸を承認した。この延伸のためには既にホイーリングとゼインズビルの間に存在したゼインズトレースを利用し、1838年にはオハイオ州コロンバスまでと同州スプリングフィールドまでが完成した。