「カブリオレ」はこの項目へ転送されています。馬車については「カブリオレ (馬車)」をご覧ください。

この項目では、乗用車の屋根なし車両について説明しています。バスについては「オープントップバス」をご覧ください。
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出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2015年10月）


独自研究が含まれているおそれがあります。（2015年10月）


正確性に疑問が呈されています。（2015年10月）
出典検索?: "オープンカー" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL

マツダ・ロードスター日産・フェアレディZ HZ34レクサス・LCダイハツ・コペンホンダ・S2000

オープンカー（open car）とは、屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な乗用自動車を指す言葉。

馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米においては、アメリカ合衆国ではコンバーチブル（Convertible）[要出典]、イギリスではロードスター（Roadster）[要出典]、フランスではカブリオレ（Cabriolet）[要出典]、ドイツではカブリオレット（Kabriolett）やカブリオ（Cabrio）と呼ばれる[要出典]。

現代では開放的な走りを楽しむ趣味的な車として使用されることが多い。客室が開放され外部へのアピールができるため、このタイプの車両は馬車の時代から各種のパレードや式典などでも用いられている。

現在では、ほとんどの車種が折りたたみや取り外しが可能な幌を備えており、車種によっては収納式や取り外しが可能なハードトップが用意されているものもある。
概要

黎明期の自動車は基本的にすべてがオープンカーであった[要出典]。エンジン出力にまだ制約があったこの時代には、自動車に大きな屋根を取付けて車体重量を増やすことは、パワーウェイトレシオを低下させた結果として速度も出ない、無駄なものだった。また現在の乗用車の主流であるモノコックボディではなく、頑丈なフレームにエンジンやトランスミッションなどの装備を配したため、ボディ形状による強度の問題もなかった（モノコック構造は開口が存在すると強度が低下するため、密閉構造が理想となる）。