オートレースグランプリとは、オートレースのSG競走の1つである。 1997年に創設されたオートレース界では最も歴史の浅いSG競走である。 この開催に出場する選手は選考期間1年間のGI競走優勝者及び各オートレース場優勝戦ポイント（優勝戦進出者に与えられる）上位者の中から選ばれる。 優勝戦で結果を残した選手達が集結し、日本一勝負強い選手を決定する競走で、過去の当開催でSG初優勝を飾った選手は8名に上り、SG戦線の登竜門と言える競走でもある。 現在の優勝賞金は、1,420万円[1]。 2001年度より2015年度まで、毎年9月に行われてきたが、2016年度から8月に開催を移行することになった[2]。 第26回大会（2022年8月10日?15日、伊勢崎オートレース場）では、オートレース業界初となる6日制で開催された[3][4]。 区分1着2着3着4着5着6着7着8着事故 ※ 出典：オートレースオフィシャルサイト「オートレースグランプリ 勝ち上がり 初日2日目3日目4日目最終日 ※ 出典：オートレースオフィシャルサイト「オートレースグランプリ 勝ち上がり 初日2日目3日目4日目5日目最終日 回開催日開催場優勝者年齢（当時）競走タイム競走車呼名
概要
出場選手選抜方法
前回優勝者
当年度前期適用ランクS級最大48名
前年6月1日?当年5月31日におけるGI開催（特別GIプレミアムカップを含む）の優勝者及び前年6月1日?当年5月31日までの間[注 1]に開催された開催節の優勝戦に出場した選手に下表による得点を付し、その合計得点上位者
上記1から3において重複者が生じた場合は、重複相当数を優勝戦合計得点上位者より選抜する
（責外）事故
（責任）
GI2018161514131211120
GII15131110987670
普通開催10865432120
SG等と競合する普通開催5310000000
ミッドナイト競走（GIIを除く）0000000000
注1：上記得点には、原則として節に優勝戦が一つのみ設定されている節を対象とする。ただし、スーパースターシリーズ優勝戦（GII得点を適用）は対象とし、その他の優勝戦が複数設定されている複れている節には別途「優勝戦得点表」を作成し適用するものとする。注2：優勝戦が競走不成立となった場合の優勝戦得点は、競走不成立原因者を除く出場選手に4着相当得点を付与する。注3：優勝戦得点が同点の場合は、下記の順によりその数値が大きい方を上位者とする。なお、すべてが同点の場合は選考順位決定時の級別順位上位者を上位とする。（1）GI（2）GII（3）普通開催（4）優勝回数（5）優出回数
勝ち上がり
5日間開催
予選（1R?8R）・1着を除く4位?7位の32名が2次予選Cへ
・1着を除く2位?3位の16名が2次予選Bへ
・1着の8名と1着を除く1位の8名が2次予選Aへ
選抜予選（9R?12R）
（優先順位1位?32位）・1着を除く4位?7位の16名が2次予選Bへ
・1着の4名と1着を除く1位?3位の12名が2次予選Aへ2次予選C（1R?4R）・1着の4名と1着を除く1位の4名が準々決勝戦Bへ
2次予選B（5R?8R）・1着を除く3位?5位の12名が準々決勝戦Bへ
・1着の4名と1着を除く1位?2位の8名が準々決勝戦Aへ
2次予選A（9R?12R）・1着を除く5位?7位の12名が準々決勝戦Bへ
・1着の4名と1着を除く1位?4位の16名が準々決勝戦Aへ準々決勝戦B（5R?8R）・1着の4名と1着を除く1位の4名が準決勝戦へ
準々決勝戦A（9R?12R）・1着の4名と1着を除く1位?5位の20名が準決勝戦へ準決勝戦（9R?12R）各レース1着・2着の8名が優勝戦へ優勝戦（12R）
6日間開催
1次予選（1R?8R）・1着を除く4位?7位の32名が2次予選Cへ
・1着を除く2位?3位の16名が2次予選Bへ
・1着の8名と1着を除く1位の8名が2次予選Aへ
選抜予選（9R?12R）
（優先順位1位?32位）・1着を除く4位?7位の16名が2次予選Bへ
・1着の4名と1着を除く1位?3位の12名が2次予選Aへ2次予選C（1R?4R）・1着を除く2位?7位の24名が3次予選Cへ
・1着4名と1着を除く1位の4名が3次予選Bへ
2次予選B（5R?8R）・1着を除く6位?7位の8名が3次予選Cへ
・1着を除く3位?5位の12名が3次予選Bへ
・1着4名と1着を除く1位?2位の8名が3次予選Aへ
・2次予選A（9R?12R）・1着を除く5位?7位の12名が3次予選Bへ
・1着4名と1着を除く1位?4位の16名が3次予選Aへ3次予選C（1R?4R）・1着の4名と1着を除く1位?2位の8名が準々決勝戦Bへ
3次予選B（5R?8R）・1着を除く3位?6位の16名が準々決勝戦Bへ
・1着4名と1着を除く1位?2位の8名が準々決勝戦Aへ
3次予選A（9R?12R）・1着を除く7位の4名が準々決勝戦Bへ
・1着を除く2位?6位の20名が準々決勝戦Aへ
・1着4名と1着を除く1位の4名がグランプリ特選へ準々決勝戦B（4R?7R）・1着4名と1着を除く1位の4名が準決勝戦へ
・準々決勝戦A（8R?11R）・1着4名と1着を除く1位?3位の12名が準決勝戦へ
グランプリ特選（12R）・8名が準決勝戦へ準決勝戦（9R?12R）各レース1着・2着の8名が優勝戦へ優勝戦（12R）
過去の優勝者
11997年（平成9年）12月24日船橋オートレース場中村政信313.350トーマス
21998年（平成10年）12月17日川口オートレース場片平巧333.366キブロワイト1
31999年（平成11年）12月8日浜松オートレース場伊藤信夫273.284ポトラッチ
42000年（平成12年）12月13日飯塚オートレース場片平巧(2)353.300キブロワイト7
52001年（平成13年）9月26日山陽オートレース場浦田信輔283.344パンジャGT
62002年（平成14年）10月1日伊勢崎オートレース場岡部聡373.656フラッグシップ
72003年（平成15年）9月28日船橋オートレース場伊藤信夫(2)313.337テトム
82004年（平成16年）9月26日川口オートレース場若井友和303.546モエルトウコン
92005年（平成17年）9月25日浜松オートレース場山田真弘333.390ポッポ･SL
102006年（平成18年）9月24日飯塚オートレース場田中茂303.349S･アーロン
112007年（平成19年）9月24日船橋オートレース場武藤博臣
122008年（平成20年）9月24日伊勢崎オートレース場永井大介313.361ダビド・ビジャ
132009年（平成21年）9月23日川口オートレース場木村武之323.355クロム
142010年（平成22年）9月23日浜松オートレース場有吉辰也343.400タツダンス
152011年（平成23年）9月19日伊勢崎オートレース場金子大輔313.545Rマキロイ
162012年（平成24年）9月19日飯塚オートレース場高橋貢413.371サイバームーン
172013年（平成25年）9月17日船橋オートレース場永井大介(2)363.404ビズビム
182014年（平成26年）9月23日伊勢崎オートレース場永井大介(3)373.406シーザー
192015年（平成27年）9月23日伊勢崎オートレース場濱野淳403.384アモン
202016年（平成28年）8月14日伊勢崎オートレース場中村雅人353.388Kモンソン
212017年（平成29年）8月15日伊勢崎オートレース場高橋貢(2)463.745Rウルフ
222018年（平成30年）8月15日伊勢崎オートレース場青山周平343.412ハルク・73
232019年（令和元年）8月15日伊勢崎オートレース場青山周平(2)353.390ハルク・73
242020年（令和2年）8月15日伊勢崎オートレース場伊藤信夫(3)483.412プロドライブ
252021年（令和3年）8月15日伊勢崎オートレース場篠原睦443.749チャージ
262022年（令和4年）8月15日伊勢崎オートレース場青山周平(3)373.404ハルク・73
272023年（令和5年）8月15日伊勢崎オートレース場青山周平(4)383.357ハルク・73
エピソード
第1回大会の優勝戦は「初代王者決定戦」と呼称された。
第3回大会において優勝した伊藤信夫の競走タイム3.284は、10周回における競走の日本レコードタイムである。
第10回大会は、SG史上初のナイター競走として開催された。
第11回大会で武藤博臣（28期、船橋オートレース場所属）は完全優勝を達成した。これは1996年SG第28回日本選手権オートレースでの島田信廣（11期、故人。元船橋オートレース場所属）以来のSG完全優勝であり、秋田敬吾（5期、元山陽オートレース場所属）、進藤敏彦（12期、引退。元山陽オートレース場所属）、飯塚将光（9期、故人。元船橋オートレース場所属）、片平巧、島田信廣に次いで史上6人目。日本選手権以外のSGレースでは初の完全優勝となった。
第12回大会は、SG史上初の「正式なナイター設備を備えたレース場」でのナイター競走として開催された。従来、伊勢崎オートレース場ではほぼナイター状態の優勝戦が行われた事はあったが（SG第29回日本選手権オートレースなど）、正式に「ナイター競走」として開催されたのは今回が初である。
第17回大会をもって、船橋オートレース場最後のSG開催となった（2016年3月廃止）。
第24回大会は、新型コロナウイルス感染症の拡大状況を注視し、直前まで有観客での開催検討していたが、多くの観客が来場するSG開催では場内での3密対策の確保が困難なことから、安全を最優先に考え、伊勢崎本場における車券発売を中止し、無観客での開催となった[注 2][5][6]。また、無観客開催での5日間の総売り上げは、目標の12億4500万円を大きく上回る18億132万8200円、前年比104.6%となった[7]。