オートクラブ・スピードウェイコース全容
所在地サンバーナーディーノ郡
標準時GMT-8
収容人数91,200 (NASCAR)
所有者インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション
オートクラブ・スピードウェイ（英語：Auto Club Speedway）は、カリフォルニア州フォンタナ、チェリー通りに所在する1周2マイル (3,200m) のオーバルトラック。浅いバンクの2マイルDシェイプオーバルというレイアウトが先に建設されていたミシガン・インターナショナル・スピードウェイと似ている事から、ミシガンの妹という意味でSister Trackとも呼ばれる。
ロジャー・ペンスキーが1997年にカリフォルニア・スピードウェイ[1]として新築。1999年所有権自体は売却されロジャー・ペンスキーの手からは離れている。そして2008年に命名権を売り出したために現在の名前に変更されている。
デイトナやインディアナポリスのようにトラック内部にロードコースを持ち、バックストレッチからインフィールドに入るレイアウト、ターン1とターン2の間からインフィールドへ入るレイアウト、そしてインフィールドのみで構成される3レイアウトで使用可能。またこのインフィールドを利用したレースでは全日本GT選手権が2004年のオールスターレースで使用している。
NASCARスプリントカップ・シリーズとネイションワイド・シリーズが3月、インディカー・シリーズの最終戦が行われる。目次
1 コースレイアウト
2 トラックの特徴
3 死亡事故
4 NASCARスプリントカップ・シリーズ
4.1 記録
4.2 スプリントカップ・シリーズ優勝者
5 各種レコード
6 脚注
7 外部リンク
コースレイアウト
インフィールド・ロードコース オーバルコース寸法個数長さバンク角 オーバルトラックとしては、一般的なDシェイプオーバルである。しかしフロントストレッチでもインラインよりアウトラインの方が走りやすく、Dシェイプである意味を成していないトラックの一つである。インディカーほどラインに自由度がない限り、インラインはほとんど使われない。バンク角はターンで14度、フロントストレッチで11度と低めのバンク角を持つ。コース幅は広く、3台どころか4台併走でもターンに進入出来、さらに、車間を30cm以上開けられるほどである。しかしターン進入では軽いブレーキングが必要なので、デイトナほど度胸が必要というトラックではない。また、ターン出口ではバンク角が浅くなり、マシンが不安定になるところでアクセルを開けていくため、リアがルーズになりやすい。 そのバンク角の浅さからストックカーでは速度が出ないと思われがちだが、デイトナやタラデガと違い、リストリクタープレートが装着されないため、平均180mph後半に達する高速トラックである。
トラックの特徴
フロントストレッチ13100フィート(944.9m)11°
バックストレッチ12500フィート(762m)3°
ターン45113フィート(1558.4m)14°
全長：2.029マイル(3265.4m)路面：アスファルト
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