インシグニア(Insignia )はドイツの自動車メーカー・アダム・オペルが2008年7月の英国国際モーターショーで発表、生産している中型乗用車で、かつて日本にも輸入されたオペル・ベクトラの後継車種。
GMのイプシロンIIプラットフォーム
を用いている。イギリスおよびアイルランドではボクスホールブランドで販売されている。2009年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。インシグニアのセールスポイントは前身のベクトラCと同じ全長4830mm・ホイールベース2730mmでありながらニールームを3cm拡大し更に余裕ある居住空間を実現したこと、世界初のモニターカメラによる道路標識認識システムを実用化したこと、全車種ユーロ5排気ガス規制をクリアしていること等である。
ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、「スポーツツアラー」と呼ばれるステーションワゴン、そして、スポーツツアラーをベースにクロスオーバーSUV風の外観を持たせた「カントリーツアラー(CT)」の4種から構成される。
中国と北米市場では5代目ビュイック・リーガルとして販売され、オセアニア市場ではホールデン・インシグニアとして販売された(ともにセダンのみ)。
チリではサンティアゴモーターショーにて旧モデルと同名の「シボレー・ベクトラ」として参考出品されたものの市販には至らなかった。
エンジンは
1.6エコテック - ガソリン直列4気筒1598cc・115PS/6000rpm
1.6ターボエコテック - ガソリン直列4気筒1598cc・180PS/5500rpm
1.8エコテック - ガソリン直列4気筒1796cc・140PS/6300rpm
2.0ターボエコテック - ガソリン直列4気筒1998cc・220PS/5300rpm
2.8V6エコテック - V型6気筒2792cc・260PS/5500rpm
2.0CDTIエコテック - ディーゼル直列4気筒1956cc・110PS/4000rpm
2.0CDTIエコテック - ディーゼル直列4気筒1956cc・130PS/4000rpm
2.0CDTIエコテック - ディーゼル直列4気筒1956cc・160PS/4000rpm
2.0ビターボCDTIエコテック - 1956cc・190PS/4000rpm
がある。
ギアボックスはいずれも6段のMTまたはAT(1600/1800ccガソリンを除く)が選択可能。グレードは「エクスクルーシヴ」「S」「SE」「SRi」「エリート」から構成される。2009年1月にはV6ガソリンエンジンをターボ化して320馬力とし、6速MTと四輪駆動システムを持つホットモデル・「OPC」も追加されている。
セダン
ハッチバック
スポーツツアラー(ワゴン)
ボクスホール版
室内
シボレー・ベクトラ(サンティアゴモーターショーにて参考出品)
2代目(インシグニアB、2017年-)スポーツツアラー
プラットフォームをシボレー・マリブと同じ「E2XX」に刷新し、ボディは一回り大型化された。エンジンは先代をほぼ継承し、ガソリンが1.5Lと2.0Lの2種の直噴(SIDI)、ディーゼルが1.6Lと2.0Lの2種の直噴(CDTI、後者はBiTURBOの設定あり)を用意する。尚、BiTURBOのみ4WDの設定もある。トランスミッションはガソリンが9速ATとなる[1]。
ボディタイプは4ドアノッチバックセダンが廃止され、ノッチバックセダン風5ドア(ハッチバック)クーペのグランスポーツ、ステーションワゴンのスポーツツアラー、クロスオーバーSUVのカントリーツアラー(CT)の3種となった。
尚、当代は2代目ボクスホール・インシグニア、6代目ビュイック・リーガルの他、先代にあたる「ホールデン・インシグニア」を吸収統合する形で5代目ホールデン・コモドアとしてオセアニア市場でも販売される。北米向けリーガルは5ドアクーペ(スポーツバック)に加え、新たにカントリーツアラーに相当する「Tour X」を設定したことで、ボディタイプが2種となった。コモドアは5ドアクーペの「リフトバック」、スポーツツアラーに相当する「スポーツワゴン」、カントリーツアラーに相当する「ツアラー」の3種を設定する。
2020年の改良でカントリーツアラーがラインナップから消滅したため、以降はグランスポーツとスポーツツアラーの2種展開。 ⇒INSIGNIA.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、オペル・インシグニア
グランスポーツ
グランスポーツ リア
カントリーツアラー
脚注[脚注の使い方]^ 『ベストカー』講談社BC、2021年10月26日、150頁。
外部リンク