エンパイア・ビルダー
ウィスコンシン州を通過する西行き列車 (2007年)
運行者アムトラック
始発シカゴ
終着シアトル、ポートランド
運行距離3,550 km (シカゴ - シアトル)
3,632 km (シカゴ - ポートランド)
運行頻度毎日1往復
使用車両機関車: GE P42DC
客車: スーパーライナー
最高速度127 km/h
運行開始1929年
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エンパイア・ビルダー（Empire Builder）は、アメリカ合衆国のグレート・ノーザン鉄道（Great Northern Railway）が運行した、代表的な大陸横断列車。現在もアムトラックにより運行されている長距離列車である。 エンパイア・ビルダー（ジェームズ・ジェローム・ヒルの通称「帝国建設者」の意）は、グレート・ノーザン鉄道がシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道（Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ）、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道（Spokane, Portland, and Seattle Railway、略称SP&S）と提携して、イリノイ州シカゴ?ワシントン州シアトル?オレゴン州ポートランド間に1929年から1970年まで運行した大陸横断の代表的な旅客列車。モンタナ州のグレイシャー国立公園を経由した。1971年のアムトラック発足まではバーリントン・ノーザン鉄道（Burlington Northern Railroad）により運行された。 シカゴ?ミネソタ州セントポール間はシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、ワシントン州スポケーン?ポートランド間はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道が運行した。 1947年に重鋼製車両から流線型化された。 ノーザン・パシフィック鉄道のノースコーストリミテッド、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）のオリンピアン・ハイアワサと競争関係にあったが、1971年のアムトラックの発足により、同社が運行を継承、現在は毎日運行されている。 使用車両車両愛称・形式車種
概要
歴史
年表
1929年: エンパイア・ビルダー運行開始
1947年: 重鋼製車両から流線型化
1951年: 更に再装備
1955年: ドーム型展望車(Dome car)導入
1970年: グレート・ノーザン鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道、シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、スポーケン・ポートランド・シアトル鉄道が統合してバーリントン・ノーザン鉄道発足。同社が運行継続。
1971年: アムトラックの発足により、同社が運行継承。
1968年5月6日の編成
シカゴ発シアトル行き・ファーゴ到着時の編成である。
GN327SDP40ディーゼル機関車ディーゼル機関車
GN326SDP40ディーゼル機関車ディーゼル機関車
GN279 バゲージ（荷物車）
GN44 バゲージ・メール（荷物・郵便車）
GN275 バゲージ（荷物車）
GN1205 バゲージ・ドミトリー（荷物・乗務員車）
CB&Q1211 コーチ（座席車）
GN1327 ドーム・コーチ（展望・座席車）
GN1245WHITEFISH LAKEランチカウンター・ラウンジ
GN1228 コーチ
GN1131 コーチ
GN1328 ドーム・コーチ
GN1391OCEAN VIEWビッグドーム・ビッフェ・ラウンジ
GN1250LAKE OF THE ISLESダイニング
GN1372AKAMINA PASS寝台車（6ルーメット・5ダブルベッドルーム・2コンパートメント）
GN1379BIG HORN PASS寝台車（6ルーメット・5ダブルベッドルーム・2コンパートメント）
GN1384LEWIS & CLARK PASS寝台車（6ルーメット・5ダブルベッドルーム・2コンパートメント）
UP1101AMERICAN CONSULATE寝台車（6セクション・6ルーメット・4ダブルベッドルーム）
GN A-1 ビジネス・カー
日本への影響など
日本の鉄道で一時期流行した、湘南電車などを代表とする「金太郎」などとも言われる車体の塗り分けの原型は、エンパイア・ビルダーに用いられた深緑とオレンジの塗色と言われている。
近畿日本鉄道の初代「ビスタカー」10000系電車は、エンパイア・ビルダーに連結されていた「ビスタドームカー」からヒントを得たと言われている。
その他の主要列車
ウェスタン・スター （シカゴ - ミネアポリス - セントポール - シアトル・ポートランド）
以上はシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、スポーケン・シアトル・ポートランド鉄道との提携列車
コースト・プール・トレイン （シアトル - ポートランド）
