IATA
ELICAO
ANKコールサイン
ANK AIR
設立1974年3月13日
ハブ空港東京国際空港
成田国際空港
関西国際空港[要出典]
新千歳空港
焦点空港福岡空港
中部国際空港
那覇空港
マイレージサービスANA Mileage Club
会員ラウンジClub ANA Lounge
航空連合スターアライアンス
親会社全日本空輸
保有機材数41機（2011年6月1日時点[1]）
就航地国内線および日本国外8都市[2]
「運送の共同引受」により
国際線を含む全便をANA / NH便として運航
本拠地東京国際空港（第二旅客ターミナル）
代表者代表取締役社長 内薗幸一
外部リンク ⇒http://www.air-nippon.co.jp
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エアーニッポン株式会社
Air Nippon Co., Ltd.
エアーニッポンのボーイング737-500
種類株式会社
市場情報非上場
略称ANK
本社所在地 日本
〒105-7137
東京都港区東新橋一丁目5番2号 汐留シティセンター
設立1974年3月13日
業種空運業
事業内容定期航空運送事業
不定期航空運送事業
代表者代表取締役社長 内薗幸一
資本金1億円（2011年9月30日現在）
発行済株式総数1080万株（2011年9月30日現在）
売上高293億49百万円（2011年3月期）
営業利益▲5億47百万円（2011年3月期）
純利益▲2億71百万円（2011年3月期）
純資産29億23百万円（2011年3月31日現在）
総資産121億90百万円（2011年3月31日現在）
従業員数2,277名
（2009年6月1日現在[1]）
主要株主全日本空輸株式会社 100%
特記事項：全日本空輸の連結子会社。
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エアーニッポン ボーイング 737-500型機「スーパードルフィン」（羽田空港）
エアーニッポン株式会社（英語:Air Nippon Co., Ltd.）は、かつて存在した日本の航空会社である。全日本空輸（ANA、全日空。法人としては現ANAホールディングス）の連結子会社であった。 1972年12月28日の航空審議会の答申をうけて、運輸省は離島・辺地の航空輸送を確保する方策を検討を行い、1974年に、離島等の輸送改善を目的として、国内航空各社の資本にて日本近距離航空株式会社（にほんきんきょりこうくう）として設立された[3]。その後、1987年に、全日空資本のエアーニッポンとして再出発した。 主に国内線でナローボディジェット旅客機を運航していた。2008年4月以降は、「運航の共同引き受け」により、運航便名はすべてANAで統一されていた。 2012年（平成24年）4月1日、全日本空輸株式会社に吸収合併（簡易合併かつ略式合併）され、解散した[4]。
概説
沿革
1974年（昭和49年）
3月12日 - 日本近距離航空株式会社 (NKA) 設立。資本金6億円、全日空30%、東亜国内20%、日航10%、小型機事業会社16社で20%、地方公共団体等15%、損害保険会社5%の出資[3]。日本で5番目の定期航空会社会社となった。19人乗りデ・ハビランド・カナダDHC-6による3機体制で丘珠 - 稚内 - 利尻、新潟 - 佐渡線を運航開始[5]。コールサインは「KINKYORI（キンキョリ）」。
8月3日 - 新潟 - 佐渡、札幌 - 稚内 - 利尻、札幌 - 奥尻 - 函館の定期航空運送事業の免許を取得[6]。
8月10日 - 新潟 - 佐渡（1日5往復）、札幌 - 稚内 - 利尻（1日1往復） の運航を開始[6]。
10月9日 - 札幌 - 中標津、札幌 - 紋別の路線免許を取得。15日運航開始[7]。
10月15日 - 札幌 - 奥尻 - 函館の運航を開始[7]。
11月 - 横浜航空と合併。
1975年（昭和50年） - 初年度から約3億円の赤字となる[8]。
1977年（昭和52年） - 全日空は再建策として、同社が運航している離島路線を1980年度中までに順次移管する意向を固める[9]。
1978年（昭和53年）4月 - 全日空から日本航空機製造YS-11型機と羽田 - 大島線、羽田 - 三宅島線の移管を受ける。
1979年（昭和54年）
7月10日 - 福岡 - 対馬線の路線を運輸審議会か許可[10]。
8月10日 - 976便（対馬-福岡、YS-11A (JA8727)）が福岡空港に着陸の際、後部胴体下面が滑走路面に接触し、機体は中破。死傷者なし[11]。
1983年（昭和58年）
3月 - 日本近距離航空機中標津空港事故。
4月 - ボーイング737-200型機を導入（全日空で運航していた機体）。
1987年（昭和62年）4月 - 社名をエアーニッポン株式会社に変更。コールサインは「ANK AIR（アンク エアー）」。
1992年（平成4年）7月 - エアバスA320-200型機を導入（全日空との共通事業機）。
1994年（平成6年）
7月 - エアー北海道（株）に、DHC-6路線を移管。
12月 - 初の国際線である福岡 - 台北線を開設（運航は全日空またはエバー航空）。
1995年（平成7年）7月 - 初の自社発注となるボーイング737-500型機を導入。愛称を「スーパードルフィン」とする。
2000年（平成12年）7月 - ボーイング737-400型機を導入。愛称を「アイランドドルフィン」とする。
2001年（平成13年）
4月 - （株）エアーニッポンネットワークを設立。
7月 - ボンバルディアDHC-8-300型機を導入（のちにエアーニッポンネットワークに移管）。
