ウィリー・メッサーシュミット
Wilhelm Emil Messerschmitt
（1958年）
生誕 (1898-06-26) 1898年6月26日
ドイツ帝国
フランクフルト
死没 (1978-09-15) 1978年9月15日（80歳没）
西ドイツ
バイエルン州ミュンヘン
国籍 西ドイツ
教育ミュンヘン高等技術学校
業績
専門分野航空エンジニアリング
航空機製造会社経営
勤務先ドイツ・BFW社
同・メッサーシュミット社
スペイン・イスパノ航空
西ドイツ・MBB社
設計メッサーシュミット社の各種機体
イスパノ HA 200
ヘルワン HA 300
ほか
成果有人ロケット航空機を世界初の実用化
ジェット機を世界初の実用化
ほか
受賞歴ドイツ芸術科学国家賞

“ウィリー”ヴィルヘルム・エミール・メッサーシュミット（Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt, 1898年6月26日 - 1978年9月15日）は、ドイツの航空機設計者である。

1934年にヴァルター・レーテルと設計したメッサーシュミット Bf109の設計者として知られる。Bf 109は第二次世界大戦のドイツ空軍の主力レシプロ戦闘機で、33,000機が生産された。その他に速度の世界記録を記録したBf109R(Me209)やメッサーシュミットの会社が開発・製造した双発ジェット戦闘機Me262などで知られる。ナチ党員。
経歴
戦前

フランクフルトでワイン商人の息子として生まれた。

青年時代、ドイツのグライダーのパイオニアであるフリードリッヒ・ハルト（Friedrich Harth）と親しくなった。メッサーシュミットがミュンヘン高等技術学校で学ぶ間も、ハルトとともにバイエルン航空機製造(Bayerische Flugzeugwerke、BFW)で航空機の製作を行った。1921年にグライダーS8を製作し、航続記録の世界記録を樹立した。同じ年にメッサーシュミットが単独で設計したグライダーS9を飛行させた。
メッサーシュミット社設立
モーターグライダー M171923年にハルトから独立してアウクスブルクに自らの会社、メッサーシュミット航空機製造工場を設立し、モーターグライダーのM17、全金属製単葉輸送機のM18などを製造した。1927年に会社は、バイエルン州政府の意向でBFWに吸収合併されたが、合併後も設計は引き続きメッサーシュミットが担当した。1928年にメッサーシュミットが設計した軽輸送機M20はルフトハンザ航空で事故を起こし、契約は破棄され、BFWは1931年に破産した。ルフトハンザの社長エアハルト・ミルヒ（後のドイツ国防軍空軍元帥）はその事故で友人を失い、メッサーシュミットと対立する時期もあった。1933年、ナチス政権に帝国航空省(Reichsluftfahrtministerium)が設立されると、その重職に就いたミルヒは、ドイツ航空工業の再編を行いBFWを再建した。その頃にメッサーシュミットは、低翼単葉のスポーツ機M37を設計した。これは航空省によってBf108という記号がつけられた。Bf108には先進的な技術が取り入れられ、若き天才としてメッサーシュミットが世界に注目されるきっかけとなった。
メッサーシュミット Bf109
1936年には航空省による単座戦闘機の競争試作でメッサーシュミットが設計したBf109が勝利した。このBf109の勝利に対して、競争相手のエルンスト・ハインケルは「He112がパイロットの支持を多くうけ、試作後期では性能的にも上回っていたのに敗北したのは、メッサーシュミットがナチス党員であったからだ」と主張している（ハインケルの自著）。しかし、当時の情勢として、試作初期の段階で仮想敵であるイギリスのスピットファイアの高速性があきらかになりつつあり、また当時数をそろえなければならなかったドイツ空軍は、一撃離脱性能に優れ、生産性にも配慮されたBf109を選んだのではとしている。ただし、メッサーシュミットがハインケルより宣伝に長けており、空軍や航空省へ強力にアプローチした背景もある。この戦闘機Bf109こそが、彼の名を歴史に長くとどめる理由でもある。1938年にはノーベル賞に対抗してナチス・ドイツが制定した「ドイツ芸術科学国家賞」を受賞した。