I（Infiniti I）は、日産自動車が展開する高級車ブランド「インフィニティ」でかつて販売されていたセダン。日産・セフィーロの姉妹車である。
初代（1996年 - 1999年）I30

インフィニティ・I30（初代）

概要
別名日産・セフィーロ（2代目）
日産・マキシマ（4代目）
日産・アルティマ（2代目）
販売期間1996年 - 1999年
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジンVQ30DE
変速機4AT/5MT
車両寸法
ホイールベース2,700 mm
全長4,815 mm
全幅7,770 mm
全高1,415 mm
系譜
先代インフィニティ・J30
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1996年6月26日からJ30の後継車種として発売が開始された中型高級車である。ただし、レパードJ.フェリーがベースのJ30とは異なり、駆動方式はFFであった。また、A32型系セフィーロをベースとするもエアコン送風口を中心としたインパネ形状やセンターコンソール周辺のデザイン（コンソールサイドにパーキングブレーキレバーが備わる）には若干の違いがあった。エンジンはVQ30DEを搭載。セフィーロ同様に日産自動車追浜工場で生産され、輸出されていた。1999年にG20が復活するまでは、インフィニティブランドのエントリーカーであった。

グレードは、「I30」のほかに、スポーティーモデルの「I30t」が用意され、リヤスポイラーやBBS製ホイールなどが装備された。また、途中、特別仕様車の「Limited」も用意された[1]。北米日産でも取り扱われていたマキシマとも姉妹関係にあり、また同じエンジンを搭載していたため（価格帯にこそ若干の違いがあったが）自社同士の競合となることもあった。

マイナーチェンジでマルチリフレクターを採用したヘッドライトやテールレンズに変更され、BOSEオーディオシステムやサイドエアバッグの追加などが行われた。

リア (前期)

2代目（2000年 - 2004年）I30/I35

インフィニティ・I30/I35（2代目）
I35
概要
別名日産・セフィーロ（3代目）
日産・マキシマ（5代目）
日産・アルティマ（3代目）
販売期間2000年 - 2004年
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジンVQ30DE/VQ35DE
変速機4AT
車両寸法
ホイールベース2,750 mm
全長4,920 mm
全幅1,785 mm
全高I35: 1,450 mm
I30l: 1,438 mm
I30t: 1,443 mm
系譜
後継インフィニティ・M45
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2000年にマキシマとともにフルモデルチェンジを行った。初代同様にセフィーロの姉妹車で、当代はA33型系である。

標準モデルのほかに、ツーリングモデルの「I30t」および高級指向モデルの「I30l (I30 Luxury)」が用意された。インフィニティ立て直しの際にFF車は売らないと宣言されたが、結局は2004年まで販売された。また日本国内では2003年にセフィーロに代わってティアナを発売したが、これは2004年まで販売が継続された。

2001年後期にはマイナーチェンジを行い、インテリアの小変更や、安全性の向上、エンジンの変更が行なわれ、VQ35DEを搭載したため名称がI30からI35になった。また、同時にATがゲート式に変更され（ただし、4ATのままであった）、CIマークを強調したフロントグリルや17インチアルミホイールなどの採用などで日本仕様（セフィーロ）後期型と差別化された。[2]

2004年9月に生産終了。Iのモデル廃止が発表される。事実上の後継車種はM45（日本名フーガ）。

インフィニティI30

リア (I30)

インテリア (I30)

脚注^ アルミホイールに関してはセフィーロワゴンの特別仕様「10th ANNIVERSARY」とセンターキャップ以外は同一デザイン。
^ ちなみに日本仕様後期にはI30で採用されたグリルを日産のCIに変更したものを採用している

関連項目

兄弟車種

日産・セフィーロ

日産・マキシマ

ルノーサムスン・SM5

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表